百度股价接连暴涨的背后,看Apollo的2020

7年积累,厚积薄发

茕茕 发自 凹非寺
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

最近BIDU不得了。

没错,说的就是纳斯达克上市的百度,不仅股价连涨,市值创下年内新高,而且热潮好像才刚刚开始。

什么原因?资本市场波诡云谲,精准原因咱可不知道(手动狗头)。

但可能与百度近来的新进展密切相关。

巧的是一系列新进展,都集中在自动驾驶领域

在持续7年之久的研发投入之后,百度Apollo,开始厚积薄发、沿途下蛋,整体商业化都在提速。

为什么这么说?不妨来看看有关Apollo的最新评价:

在全球知名金融服务机构瑞银集团的研报中,瑞银强调,自动驾驶业务是百度最重要的资产之一。并且,还对标Waymo估值,给予Apollo 100亿美元的估值——约为Waymo估值的三分之一,与Aurora估值持平,为Pony.ai估值的近两倍。放到国内一众自动驾驶初创公司里,妥妥地占据领头羊的角色。

而且不要以为自动驾驶就只涉及车……

如果你希望全面了解百度Apollo,那现在得从三大赛道、三驾马车来审视。

百度Apollo是什么?“三驾马车”

在不久前召开的第二届百度Apollo生态大会现场,Apollo全面展示了其在智能交通、智能汽车和自动驾驶领域的最新进展。

这也是百度Apollo的“三驾马车”。而它们最新的能力又如何呢?

智能汽车方面,“乐高式”的汽车智能化解决方案让人大开眼界:

从自主代客泊车到智能助手,从给人看的车机导航地图到给车看的高精地图,主机厂们想怎么组装,就怎么组装。

驾驶舱外,“智驾”系列产品将能适应国内复杂城市道路的L4级纯视觉感知解决方案Apollo Lite降维释放,让汽车的智能化不仅在泊车域(AVP)得以实现,更进一步被拓展到了行车域(ANP)。

自主泊车,是能自主跨层的那种:

辅助驾驶,是能适应城市道路的那种:

这套方案之所以亮眼,一方面因其易用性,另一方面因其适用性。

易用性,是指纯视觉方案相较于激光雷达,成本更低,更利于大规模上量,这也是特斯拉等车厂坚决要走纯视觉方案的关键原因。

适用性,则是国内自动驾驶厂商纷纷聚焦的一个难点:如何适应中国复杂的城市道路?在这方面,Apollo Lite不仅在技术能力上可与特斯拉比肩,也比“外来和尚”更适应中国的路况和场景。

驾驶舱内,百度Apollo智能车联也晒出了最新战绩:70家车企合作,1500万车主相伴,156亿累积公里。

目前,Apollo已实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载,在2020年智能新车市场占比第一。并且,官方预计2023年搭载Apollo智能车联AI能力的车将超过1亿辆。

高精地图方面,Apollo也已经蝉联市占率第一名多年,本田、广汽、长城、北汽、蔚来、威马等头部车企纷纷pick。

值得一提的是,Apollo这一套“乐高式”汽车智能化解决方案,不仅适用于电动车,同样也适用于燃油车,可以同步推动电动车、燃油车的智能化进程,堪称智能汽车杀手级应用。

而从智能驾驶出发,Apollo也正在走向更大的智能交通及城市数字交通运营的舞台。

交通智能化方面,如今,Apollo率先在广州黄埔区当起了数字交通“运营商”。

数字交通运营商模式,与传统智能交通建设最大的不同之处在于,将一次性的技术输出,改为了持续性的技术运营。基于“ACE智能交通引擎”,Apollo通过贴合实际场景持续升级车路智行算法,给广州黄埔带来了创新的智能交通管理体验。

这既是百度ACE智能交通引擎的首个体系级落地,亦是智能交通新基建提升城市通行效率的一个经典案例。

而在自动驾驶的技术能力上,最新数据显示,Apollo已获得北京、长沙两地无人驾驶开放道路测试牌照,测试里程超过5.2万公里

同时,Apollo发布的全球首个多场景无人驾驶运营报告显示,Apollo Go是全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务,接待乘客超过21万名

这样的成绩单,你觉得能打几分?

但这,还不是今年的全部。

说起来,百度Apollo今年的发布,可以用“频频落子”来形容。

AI老司机、5G云代驾、前装量产车

还是从自动驾驶讲起。

“AI老司机”、“5G云代驾”、“前装量产车”,这三个登上央视直播的热词,高度概括了百度Apollo自动驾驶在2020年最重要的进展。

AI老司机,指的是L4级完全无人驾驶能力。

简单一点讲,就是拿掉无人车上的安全员。

人类老司机是由多年驾驶经验炼成的。AI老司机也一样,其展现出的能力背后,是超过700万公里路测、接待乘客21万名的安全历练。

并且,Apollo在这期间保持着零事故率。

不过,正如许多人担心的,AI能把常规情况处理好,但如果出现了它没见过的特殊场景呢?

百度Apollo给出的答案是5G云代驾

比如在路上遇到了临时交通管制,按下Robotaxi后座屏幕上的求助按钮,求助信息就会显示在“5G云代驾控制舱”的屏幕上。

在接到求助请求后,“5G云代驾”可以接管无人驾驶车,改为平行驾驶状态,帮助车辆解决问题。

基于5G、智慧交通、V2X等新基建设施,5G云代驾就成了全无人驾驶系统的最强后盾。如此配套服务,无疑将真·无人驾驶的落地商用又往前推进了一步。

而Apollo的前装量产车,早已在北京、长沙、沧州等多地开跑,并开启了部分区域无人驾驶测试。其中,在北京和长沙两地,Apollo是独家获得了无人驾驶测试许可。

在今年的百度世界大会现场,百度表示,相比于改装自动驾驶车辆,前装量产车在流水线上就整合了自动驾驶模块,减少了改装、拆装带来的信号干扰等问题,极大的保证了车辆的一致性和安全稳定性。

现在,Apollo已经推出了第五代自动驾驶套件。

据Apollo介绍,在成本方面,基于此前四代车型的迭代经验,Apollo每更新一代车,成本会下降一半,能力却能提升十倍。

车路行融合的“ACE智能交通引擎”

单车智能很重要,但有了新基建重要一环车路协同的加持,从个人用户的智能化体验到整体城市的交通运营效率,无疑都能更快上到新的台阶。

在国内自动驾驶厂商纷纷聚焦V2X(车联网)之际,在交通智能化方面,今年,百度Apollo率先发布了全球首个车路行融合的全栈式智能交通解决方案“ACE智能交通引擎”

这一成果还拿下了世界互联网大会最高荣誉——世界互联网领先科技成果

什么是ACE智能交通?

A,即Autonomous Driving自动驾驶;C,即Connected Road车路协同;E,即Efficient Mobility高效出行。

也就是说,ACE智能交通引擎就是百度在交通领域的所有产品服务所形成的生态,是互联网+交通、AI+交通的一切产品和服务。

ACE智能交通引擎的底层,指的是包括车、路、云、图在内的基础设施,比如在车内提供智能交互的小度车载,在云端提供存储计算等功能的百度智能云,在底层提供各种AI技术服务的飞桨平台,还有我们常用的百度地图。

在这些基础设施之上,Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎这两大智能引擎,在技术层面保证了智能出行的能力基础。

前面已经提到,这一套系统已经在广州黄埔区实现体系级落地。但其实不止于广州,“百度ACE智能交通引擎”还在北京、长沙等近20个城市展开了落地实践:

车主可以通过度小镜、百度地图等车内服务触点,享受到高精度实时道路信息等网联化服务——具体到下一个红绿灯应该以怎样的时速通过的那种。

城市管理者通过场景化的车端、路端和云端算法联动,能实现对例如泥头车等商用车的监管升级。

……

根据百度在北京、广州、长沙、沧州、重庆、合肥、阳泉、南京等城市开展的实践经验,以车路协同为基础的智能交通基础设施建设,将能够提升15%-30%的通行效率,这基本上也意味着对于GDP绝对值2.4%-4.8%的增长。

通过ACE智能引擎,百度俨然搭建出了一幅未来城市交通新图景。

“领先一代”的智能车联

还有一个重要的部分,是智能车联

去年在长沙的第一届“百度Apollo生态大会”上,Apollo官宣将其自动驾驶开放平台扩展为三个部分:自动驾驶开放平台、车路协同开放平台、智能车联开放平台。

其中,智能车联包括小度车载和Apollo智能车云两大解决方案。

历经一年,商业化落地效果如何?直接来看数据:

  • 整体来看,小度车载日均使用时长120分钟,日均交互40次。
  • 导航方面,小度车载每天为1000+万用户提供导航服务,平均每天为车主提供57分钟的导航服务,伴随用户行驶超过10亿公里。
  • AR导航方面,有AR导航功能的车机,车主使用AR导航时间占总导航时间的56%。

这样的成绩,也得到了商业伙伴的认可。目前,百度Apollo智能车联已经和70多家汽车企业展开了合作,合作车型超过600余款。

同时,携手的头部生态伙伴,例如喜马拉雅、QQ音乐、蜻蜓FM等,也已达到300家之多。

根据IHS Markit发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》,目前“以BAT为代表的互联网科技公司,成为智能网联平台的重要服务供应商”。而数据进一步显示,仅今年1-7月,百度实际搭载新车销量占比达49%;而其他两家分别为35%和16%。

产品方面,百度Apollo智能车联也在持续迭代升级。

比如小度助手,如今不仅可以根据用户上传的照片,生成专属虚拟形象,更强悍的是,基于Feed流交互框架、全双工多模融合交互、Smlta离在线语音模型等技术,实现了多轮无唤醒式交互。

比如百度地图汽车版2021,一口气解决了GPS信号丢失、面对复杂路况应对不足等传统手机导航的痛点,做到了“快”、“准”、“稳”。

连山城重庆“走错一个出口,便是重庆一日游”的盘龙立交桥,都难不住的那种。

有了数据和产品的支持,百度Apollo智能车联如今有足够的底气,打出“领先一代”的标签。

智能车云同样也有重量级升级。

围绕OEM的三大核心价值链,“造好车”、“卖好车”和“用好车”,Apollo推出了自动驾驶中台、汽车AI中台、营销大脑、安全大脑等一些列完整的汽车云解决方案。在汽车营销、汽车智能化、用户用车安全等诸多方面,全面降本增效。

7年投入,厚积薄发

梳理完Apollo的全年成绩单,你还觉得百度的自动驾驶,仅仅是无人车吗?

实际上,在7年坚定的技术投入之后,百度无人车如今在商业化落地新阶段,已然展现出一种独树一帜的调性。

区别于其他的自动驾驶力量,长沙、沧州、广州……Apollo所到之处,无不是高举高打——

自动驾驶、交通智能化、智能车联三驾马车齐发,全栈式推进智能交通的变革,跟新基建紧密结合,在To G之路上越走越稳。

7年耕耘,厚积薄发,2020年对于百度Apollo而言,是商业化落地稳步发展的一年,也是实力越来越受市场认可的一年。

但这或许还仅仅是个开始。

当智能汽车越来越成为人们眼中的大势所趋,伴随着国家在智慧交通领域的持续投入,百度Apollo还将如何加速,值得关注。

而百度在技术上的坚持,以及Apollo自动驾驶开源开放的态度,在得到应有的市场嘉奖之后,也成为了鼓励技术研发、鼓励创新的最好案例。

原创不易,总要有动力让工程师们继续努力。

— 完 —

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