雷军钦点「造车政委」于立国官宣：北理工高材生，北汽新能源少帅，成为小米首位车厂背景高管
雷军认为的“全能”造车负责人，到底什么来头？
贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
小米汽车，曝出重要动向。
于立国，正式官宣被任命为小米汽车副总裁。
智能车参考最新获悉，这位前北汽新能源“少帅”，加入小米汽车后的职责刚刚得到了最终确认。
从描述上看，他是小米造车负责全局日常工作的“政委”。
从爆料上看，雷军钦点他，是因为看重他“全能”。
于立国还是小米汽车首个公开的传统汽车工业背景的高管。
他的加入，代表小米造车终于找到专业的统筹人选，接下来进度可能会大大提速。
新副总裁，职责是啥？
小米集团内部文件显示，于立国最终确定职位是小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委。
负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。
直接向雷军汇报。
不过“政委”一职十分罕见，智能车参考也从小米内部确认，小米其他部门并没有类似岗位。
于立国于2004年-2012年间在北京理工大学学习，获得北理工博士学位。
毕业后，他进入北汽集团工作，曾先后担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员 、北汽新能源执行副总经理，并兼任过蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX极狐事业部总裁。
此前据汽车产经网报道，于立国曾主管北汽新能源战略规划、固定投资、合资合作，细节涉及中长期产品规划、用户体验设计、数字化应用等。
也是在他的主导下，北汽集团成立了极狐汽车这一高端品牌。
知情人士称，雷军之所以钦点他出任副总裁，看重的正是他在创立极狐品牌过程中的表现。尤其是他在北汽与华为、麦格纳两大企业合作过程中展现的经验和能力。
从于立国的年龄及经历综合看来，他的确符合雷军颇为青睐的“青年高管”要求，也十分契合小米汽车品牌新创时的人才需求。
但于立国曾在任极狐总裁期间，因不妥言论卷入风波。
2021年3月，有用户晒出了极狐总裁于立国在在极狐APP社区里的帖子。
事件导火索是他作为极狐车主发了一条吐槽极狐APP社区运营的朋友圈，以及一条对细则疑问的微博。
于立国回帖，被这名用户认为是“变相警告和恐吓”。
此事后续，是极狐方面对这位用户做出了道歉。
此后，于立国逐渐淡出公众视野。
2021年10月，有消息称于立国疑似加盟小米汽车。
2021年12月，公开信息显示于立国退出北汽新能源董事职务。
目前，极狐汽车官网上有关于立国的介绍，已经显示“404”，而在百度百科上，则已经冠上了“小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委”的title。
小米汽车，还有哪些关键人物？
于立国之前，小米汽车还任命过另外一位副总裁李肖爽。
李肖爽是小米早期员工，负责大家电部，加入小米汽车后，负责产品、供应链及市场相关工作，向小米汽车CEO雷军汇报。
雷军官宣成立小米汽车公司时，对外公布一张的“核心天团”照片，前排，小米核心高管尽数出席。
二排，藏着多位小米技术骨干——也据说会是造车的技术骨干。
比如后排左三，现任小米技术委员会主席叶航军，是小米造车筹备组成员，智能驾驶团队由他负责。
后排左五于锴，依然是小米早期员工，5月初雷军前往广汽埃安调研考察时，于锴也在列。据说主要筹备座舱方面的工作。
此外，原宝马旗舰车型iX的设计师李田原（右三），也出现在了合照中。
但在这张合照中，除了设计师李田原，没有任何一位汽车工业背景出身的人才。
当时外界解读为，小米汽车急需传统汽车工业出身的将帅型人才加盟，才能更快推动项目进展。
2021年9月份，有消息称，小米将于10月25日举行股东特别大会，以批准采纳Xiaomi EV的股权激励计划，计划授权上限为10亿股，占已发行股份总数的10%。
巧合的是，于立国差不多也是在时间点被爆加盟小米汽车。
小米的车，造到哪一步？
造车，大的线索无非钱、人、地三项。
钱，对于小米汽车不是大问题，雷军承诺首期投资100亿，足以应付启动阶段。
人是小米汽车较为紧迫的挑战。初始团队，大多是小米集团老员工，缺乏汽车工程背景人才和自动驾驶相关人才。
据称，小米汽车成立后一直高价挖人。
雷军着重强调的智能化体验核心——自动驾驶团队，最后是通过直接收购自动驾驶创业公司深动DeepMotion一步到位。
去年10月三季度财报会议时，雷军透露了团队最新进展：
汽车团队成员已超过500人，到岗研发人员453人，收到超过2万分简历。
地的方面，小米集团9月注册的同时，确认总部和工厂落地北京经开区。
而在刚刚结束的北京两会上，也明确提出2022年推动小米汽车开工、理想汽车建设作为工作重点之一。
雷军曾承诺，2024年上半年小米汽车实现量产。
从目前公开的小米汽车团队人才配置，及项目总体进度来看，你看好雷总立的flag吗？
小米汽车上市，你会期待、会买单吗？
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