智能车国家「专精特新」盘点：8大垂直赛道130家公司入选，动力电池是最大热点
近3成是智能网联玩家
万博 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
智能汽车产业链，130个玩家成为工信部“专精特新”小巨人企业，涵盖三电系统、自动驾驶、车联网和智能座舱等各个领域。
动力电池赛道，占据智能车专精特新C位，入选数量高达39家。
北京、上海和广东成为最大聚集地，三地专精特新比重占到37%。
这些企业，无不是在某一专项领域深耕多年，主营业务收入或净利润最近两年增长率超过10%。
堪称各自赛道上快速成长的小巨人。
为此，智能车参考从行业、地域和入选批次等维度，对这130家企业进行盘点。
也借此看清智能车产业正在经历的变化和前行方向。
谁入选了智能车产业「专精特新」
入选「专精特新」企业，业务涉及智能车产业链上各个垂直领域。
我们根据各赛道上入选企业的数量，整理名单如下：
新能源汽车动力电池、电驱、电控系统
三电系统赛道上入选企业最多，尤其是在锂电池领域，专精特新企业高达39家。
涵盖了从锂电池材料、三元前驱体到电池生产整个产业链。
智慧交通及车联网
智慧交通及车联网是入选数量排名第二位的垂直赛道。
入选企业主要集中在城市交通管理和车联网两个相关领域。
自动驾驶
自动驾驶成为第三批专精特新重点关注的赛道，14家自动驾驶企业中有13家在第三批进入专精特新企业名单。
在地域分布上，自动驾驶企业表现出明显的聚集性，北上广深四个超一线城市成为自动驾驶领域的赛道主场。
新能源汽车补能系统
新能源车充电、换电企业集中在第二批进入专精特新企业名单。
氢能源
作为一种被外界视为最干净的可再生能源，氢能产业相关企业入选数量虽然不多，但是涵盖的方向比较全面。
包括氢能生产、加氢系统和氢燃料发动机都有涉及。
在一定程度上可以看清行业在氢能源汽车的探索方向。
智能座舱
智能座舱方面，涉及也比较广。
大到座舱操作系统，车载语音助手，小到车载显示屏和座舱芯片都涵盖其中。
由于入选专精特新的智能车相关企业数量较多，限于篇幅无法在一期内容里，对所有企业进行详细介绍。
所以这一期，我们主要是对上述企业进行宏观维度的梳理和分析。
智能车「专精特新」，聚焦新能源和智能网联
单从入选数量上来看，入选专精特新的智能车企业，在行业分布上聚焦在两个领域：
汽车电动化+智能网联。
根据统计，在入选专精特新的智能车相关企业中，涉及动力电池的企业最多，企业数量达到39家，占到入选总数的30%。
排在第2位的是电驱电控系统，有19家企业入选，另外还有13家企业涉及电动车充换电系统。
这样来算，汽车电动化方面的企业共计已经达到71家，占到全部企业的54.6%。
除了电动化，汽车智能网联方面的企业也是智能车专精特新主力军，数据显示，涉及智慧交通、车联网、自动驾驶、智能座舱4大智能车核心领域的企业共计41家。
占到入选企业总数的近1/3。
这其中，智慧交通和自动驾驶为汽车智能网联贡献了大部分名额，根据统计，智慧交通领域的专精特新企业有19家，自动驾驶相关企业也有14家。
如此看来，在智能车产业中，电动化和智能网联赛道占据行业C位。
「专精特新」地域分布
地域分布方面，北上广成为集中地。
数据显示，这130家智能车专精特新，其中有73家地处京津冀、江浙沪以及广东大湾区这3大都市圈。
占总体比重超过一半。
其中，入选企业数量前三位的省级行政区分别是是北京、上海和广东。
其中北京和上海入选17家，广东入选14家。
同时，智能网联赛道展现出更高的集中度。
人工智能、大数据、云计算等高新科技底蕴深厚的北（京）上（海）广（州）深（圳）四地，成为主要聚集地，入选数量达到21家，占相关领域企业比重超过一半。
入选批次
事实上，专精特新企业并不是一个新产物。
早在2019年，工信部就公布了第一批248家在所处行业内，具备专业化、精细化、特色化、新颖化特点的「专精特新」小巨人企业。
截止到2021年，已经有3批，累计超过4000家企业入选工信部专精特新企业名单。
这130家专精特新智能车企业在入选批次上呈现出两个特点：
首先，从2020年起，智能车相关企业的入选数量大幅度增加。
数据显示，2019年第一批专精特新小巨人企业名单中，仅有4家企业与智能汽车产业有关，占到当年入选总数的1.61%。
而在2020年第二批专精特新企业名单中，有55家智能车相关企业入选。占第二批入选总数的3.15%。
最近发布的第三批专精特新延续这个趋势，入选企业达到71家，占比超过2.4%。
其次，入选专精特新的企业在2020年迅速覆盖整条产业链。
数据显示，第一批入选的4家企业，所处的行业主要集中在新能源车三电系统和智慧交通两个方面。
在自动驾驶、智能座舱和新能源车的充换电系统还是空白的状态。
而在2020年公布的专精特新第二批名单中，从三电系统到自动驾驶，整个智能车产业链条已经全部囊括其中。
专精特新有啥标准？
其实根据工信部的要求，入选专精特新小巨人企业名单并不容易。
在经济效益上，企业的年度营收必须在1—4亿元人民币，且主营业务营收或净利润增长率必须连续两年达到10%以上（第三批专精特新企业门槛取消年度营收，增长率门槛降低到5%）。
在市场地位上，企业在特定细分市场时间达到3年及以上，细分市场占有率在全国名列前茅或全省前3位。
除此之外还有一大堆科研能力、企业管理方面的门槛。
专精特新入选门槛，着实不低。
但是这么多的智能车相关企业入选，也说明在智能车产业中，越来越多的企业已经走出经营不稳定的创业阶段，进入了快速成长期。
并且在各自领域深耕多年，成为细分赛道上的执牛耳者。
市场参与者快速成长，带动的是整个行业的发展速度。
这辆智能车，只会越跑越快。
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