小鹏反腐打虎:采购副总裁被停职

G9上市滑铁卢余波

曹原 发自 副驾寺

智能车参考|公众号AI4Auto

小鹏汽车,组织变革刚刚曝出新进展。

在针对供应链、采购环节的反腐中,负责人被停职、多层级多员工被约谈,甚至警方都已经介入。

这些新进展也侧面得到了小鹏汽车的证实,回应称是:不影响正常经营。

所以,究竟发生了什么事?

小鹏内部反腐,采购负责人被停职

据财新网消息,小鹏近日内部宣布和公示了内部供应链的反腐调查结果。

在这次结果中,供应链环节上的采购一把手李丰,已被停职,并且还有多名员工被要求配合调查。

小鹏反腐打虎:采购副总裁被停职

实际上,小鹏汽车内部反腐行动,早有征兆。

据称,在今年年初的高管会议上,何小鹏就明确对小鹏汽车的“成本控制和廉洁”等问题表示了不满。

21世纪商业评论爆料,今年年初,小鹏汽车在内部开始“抓蛀虫”。甚至当时有员工还在上班途中,被带走调查。

而被带走的员工,集中在采购业务板块,调查涉及供应商合同问题。

现在,采购线上的大老虎,负责人李丰,也被内部停职了。

李丰,小鹏汽车副总裁,负责供应链业务,直接向何小鹏汇报。

该业务原本由联合创始人、高级副总裁何涛负责,但在G9首发上市失利后,小鹏汽车内部开启了组织架构调整,何涛负责的业务被整合和分权。

王凤英空降后,有消息称小鹏原先的供应链服务部、营销服务采购部和零部件采购三个部门已经三合一,而这个整合之后的新部门,由李丰担任一把手。

小鹏反腐打虎:采购副总裁被停职

一度非常低调、几乎没有公开信息和履历的李丰,也因此开始来到台前,并在今年上半年多次公开露面。

比如中国汽车重庆论坛、世界新汽车技术合作生态展签约仪式,还有和汽车供应链相关的活动,李丰均代表小鹏汽车出席并发言。

包括在中国汽车工程学会筹备成立汽车供应链创新分会时,李丰作为副主任委员,出现在拟任职人员名单中。

小鹏反腐打虎:采购副总裁被停职

以及G6上市前,李丰也和何小鹏、王凤英一起,参加了供应商大会。

然而万万没想到,最新的反腐结果中,李丰被曝停职。

虽然具体原因和后果尚未公开,但可以确定的是,这应该依然是小鹏G9第一次上市滑铁卢之后,带来的余波。

G9首发滑铁卢,小鹏改革自救

去年9月21日,小鹏G9作为新旗舰车型发布上市。

但就在上市当天,车型配置复杂被批评吐槽,低配连个基本的ACC都没有更被认为是“让出智能化高地”的重大失误。

小鹏反腐打虎:采购副总裁被停职

虽然小鹏立刻根据反馈作出调整,降价增配,但此番出师不利已经难以挽回。

后续小鹏汽车股价一度下跌至八成,今年上半年月销量也一直在1万辆以下。

小鹏汽车不得不启动内部改革,开始自救。

其中最明确的就是对组织结构进行大调整。

成立战略、产规、技术规划、产销平衡、OTA五大委员会,E、F、H三大车型平台,并且在日常运营中设立五大体系,提升协作效率、建立业务闭环。

公司也迎来多项人事变动,最核心的莫过于王凤英空降总裁,负责公司的产品规划、产品组合整理和销售业务,授予各项大权。

小鹏反腐打虎:采购副总裁被停职

而王凤英加盟后,继续对小鹏汽车展开多项调整和改革,整合直营和加盟两套销售体系,拉齐产品规划、产供销平衡和大产品矩阵。

最直观的体现,就是王凤英在小鹏汽车降本方面发挥的作用。

何小鹏透露,新G9产品汇报时,王凤英一下就知道座椅成本高出了不少,她认为有几个功能没必要上,最后仅座椅成本这一项就省掉一千多元。

还有Nappa真皮包裹的问题,据说王凤英调整了覆盖率的问题,体验不降,成本还下去了。

体现在产品上,就是小鹏汽车用G6和G9打了一场漂亮的翻身仗。

G6继续突出智能化标签:标配高速NGP和自主泊车、顶配还有城市NGP,北上广深交付即用;电动化方面也把行业领先技术800V高压系统上车,续航够久(580km-755km)……

小鹏反腐打虎:采购副总裁被停职

同时辅以颇有诚意的价格:20.99万-26.79万,市场了也给出正面反馈:上市两个月累计交付就超过1.1万台

而新款G9,SKU精简,全系5款车型;800V平台、高速NGP、城市NGP应上尽上;续航570km起步;还减掉许多用户“低感知配置”,新的扶摇架构也帮助新车进一步降本,最终比老款便宜4.6万,26.39万-35.99万开卖。

小鹏反腐打虎:采购副总裁被停职

实际订单也证明,新款小鹏G9这一步走对了:上市15天,大定破1.5万台

而这些,都是对供应链和成本重新严管之后的结果。或者也可以说,是找到了一个真正懂行的汽车老资历后,带来的成果。

但组织变革、人事调整、供应链采购重新严格管理,必然带来之前问题、内部腐败的曝光。

而负责采购的副总裁被动刀,似乎也就只是时间问题了。

悬而未决的是,这位采购一把手的停职后果,直接原因是G9第一次发布之前,还是G9第一次发布之后?

如果是第一次发布之前,那就说明当时定价40万的G9,供应采购当中的寻租油水深得吓人。如果是之后,那说明即便现如今小鹏汽车新产品20万-30万的区间定位,供应体系上依然有利可图……

当然,最后损失的还是小鹏汽车本身,最后都会体现到“卖一辆亏多少”的问题上。

有意思的是,在何小鹏告别阿里巴巴,以“小鹏汽车董事长”第一次内部全员亮相会上,他除了对全员晓之以梦想、动之以使命愿景,最后还格外告诫——

务必要警惕内部贪腐。

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