威马汽车,申请破产

公司还将继续自救

曹原 发自 副驾寺

智能车参考|公众号AI4Auto

威马汽车,申请破产。

冲刺港股IPO失败、借壳上市失败,才传出将被并购的消息,就在这时,威马进入破产审查程序。

不过,官博说公司已经申请预重整,“不会躺平,更不会倒下”。

威马抓住了最后一根救命稻草。

威马申请破产

根据公开消息,威马汽车科技集团有限公司已经申请破产,案件在10月9日受理,办理法院是上海市第三中级人民法院。

官博也发布了一份告知函,声称威马已经申请了预重整,并且法院也在10月7日受理。

又是预重整,又是申请破产,这是什么意思?

稍微补充一点背景知识,目前国内的预重整主要包括三种模式,根据威马申请的时间线来看,威马这次属于破产申请受理前的法庭外预重整

该模式下,通常先由债权人和债务人、股东等利害关系人自行谈判形成重整方案,再由债务人向法院提出破产重整申请,法院批准后按照此前形成的重整方案执行并终结。

也就是说,威马走的应该是破产重整程序,申请后如果还有人愿意投资的话,威马还是有活过来的可能。

威马的告知函中也证实了这一点,表示公司“将引入全球范围内的战略投资人,以实现威马的重生”。

这也是威马的孤注一掷。

威马的前世今生

造车新势力迸发的浪潮中,威马曾经是备受瞩目的第一梯队。

2015年成立,2017年发布品牌、首款量产车EX5亮相,威马一下就吸引了颇多关注。

新势力中少有的创始人有传统车企从业经历、在全球多地建有研发中心、第一个自建工厂、完成超20亿美元元融资,还获得互联网巨头百度的青睐,融资方也不乏腾讯、红杉等明星资本。

后来对于新势力普遍犯难的造车资质,威马不仅有,还拿到了两张。

并且在2018年,威马还成为第二家顺利交付的造车新势力,年终销量为3850辆,排在新势力前三。

虽然这个销量现在看有些平平无奇,但在当时已经让威马成为新势力中的佼佼者。有爆料称,当时威马融资可以挑选投资者。

2019年,威马年销量更是再创新高,达到1.69万辆,仅次于蔚来排在第二。

而从这一年开始,虽然新车型还在不断推出、销量每年也都在增长,但威马逐渐从新势力“四小龙”中逐渐掉队。

2020年,威马销量2.25万辆来到第四;2021年,威马销量继续下滑一位,年销仅4.42万,不到当年销量第一的一半;甚至到了2022年,威马悄悄停止了销量更新。

与此同时,威马在资本市场也逐渐变得没那么受欢迎。

虽然在2020年完成中国汽车史上最大单笔融资——100亿,2021年也完成了两笔过亿融资,但在2022年冲刺港股IPO时,却迟迟没了下文。

并且,招股书还披露出威马的经营困难,直到2021年都在赔本卖车,当年亏损达到82.05亿元

种种压力之下,威马开始主动降薪“冬眠”。

2022年底,威马公司高管降薪50%、基层员工薪资只发70%,停了所有购车补贴和年终奖。

同时威马创始人之一杜立刚被曝离职,还传出工厂停工、拖欠员工工资的消息。

一时间,威马陷入风雨飘摇之中。

当然,威马也在积极自救。先是和Apollo智慧出行(不是百度Apollo)达成收购协议,借壳作价170亿再冲刺港股。

但上个月,威马自曝自愿终止进程,Apollo智慧出行也发布公告称,各方同意终止收购。

本以为这是威马再次陷入动荡的预示,没想到一夜之间,二手车上市公司开心汽车又宣布和威马签署并购意向书。

威马上市,再次迎来可能。

但令人意外的是,此次并购还未出个结果,先等来的却是威马申请破产重整的消息。

不过,破产重整也意味着企业还有再活过来的可能,只要能找到人愿意投资

否则,在造车行业大洗牌的进程中,倒下的车企又会多一个。

参考链接:

https://zhuanlan.zhihu.com/p/143042987

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