保时捷全新纯电Macan 56.5万起售，网友：不考虑杂牌车
800V上车，零百最低3.1s
曹原 发自 副驾寺
智能车参考|公众号AI4Auto
Taycan之后，保时捷第二款纯电车来了。
Macan EV，PPE平台首款上市车型，正式开启预定。
和Taycan一样，Macan EV也具备800V架构，只需21分钟可把电量从10%充到80%。
并且全系标配双电机四驱，动力系统最大功率470kW，最大扭矩833磅·英寸（约1129N·m），零百加速表现为3.1s。
全球售价7.88万美元，约56.5万起售。中国售价目前未定。
Macan EV：什么样的车
纯电Macan这次推出了两个版本，Macan 4（入门级）和Macan Turbo（性能版）。
车型定位中型SUV，风阻系数0.25Cd。车辆长和高分别约为4784mm和1622mm，轴距为2893mm，略大于燃油版Macan。
这也让纯电版Macan内部空间比燃油版更大，增加了4.4立方英尺（约125L）。
动力表现方面，两个版本均为双电机四驱。
入门级车型动力系统最大输出功率300kW，最大扭矩479磅·英寸（约649N·m），最高时速136英里（约219km），0-60英里/小时（约96km/h）加速表现是4.9s。
Turbo性能版在此基础上更胜一筹，最大功率470kW，最大扭矩833磅·英寸（约1129N·m），0-60英里/小时（约96km/h）加速表现则为3.1s，最高时速可达161英里（约259km）。
并且两个车型均标配空悬和保时捷的主动悬架管理（PASM）电子阻尼控制系统，Turbo性能版后轴还配有电子差速锁，官方称可以兼顾舒适性和性能表现。
另外，两款车型均可选配后桥转向系统，最多可转动5度，让转弯半径只有36.4英尺（约11m）。
这款车的卖点除了性能，还有PPE纯电平台，800V架构上车。
Macan EV标配100kWh电池包（有消息称是宁德时代的电池），在800V系统作用下支持快充，直流充电功率最高270kW，电量从10%充到80%仅需21分钟。
不过官方没有公布具体的续航里程。汽车媒体Car and Driver根据实测预估Macan EV的实际续航约在300英里左右，大概是482.8km。
车辆座舱方面，Macan EV和Taycan一样保留了非常多的实体按键，另外还配有12.6英寸数字仪表屏和10.9英寸中控屏。
而副驾10.9英寸的娱乐屏和87英寸的AR-HUD需要选装。
车机支持谷歌安卓Automotive OS和苹果CarPlay，配有语音助手，车主可通过“Hey Porsche”来唤起。
虽然保时捷已经和Mobileye官宣了在智能驾驶方面的合作，不过在Macan EV介绍页中并没有提及智驾相关的能力。
最后最重要的价格，入门款Macan 4起售价为78800美元（约56.5万），Turbo版起售价为105300美元（约75.5万）。
并且，购买时还需要支付额外1650美元（约1.18万）的配送费，包含运费、装卸费等。
目前Macan EV还是预定阶段，官方表示计划在今年下半年开启交付。同还会在北京车展上亮相，并公布国内售价。
不过话说回来，如果等到Macan EV在国内上市，会有很多竞争对手。
现在已经上市了的就有阿维塔11 鸿蒙版，蔚来EC6、EC7，还有问界新M7，均是智能化水平拉满，同时兼顾性能表现的中型或中大型SUV。
所以难怪Macan EV亮相消息一出，国内外评论呈现出两种截然不同的画风。
国外新闻下的网友评论大多比较正面，有人夸赞设计和线条好看，表示“肯定是高端电动汽车中的赢家”。
还有人觉得Model S/X的对手来了，会影响到这两款车型的销量。
另一边在国内，有比较损的网友评论，这不就是山寨蔚来？
还有一条最高赞是：“杂牌子，不考虑”。
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