18.98万,安徽又给了个不买Model Y的理由

芜湖开到广州不补能,极限续航2141km

一凡 发自 广州

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

18.98万起,安徽又给了一个不买Model Y的理由。

星途星纪元ET,家庭用户新选择,车长近5米的中大型SUV,增程纯电双动力。

在发布会上,奇瑞态度鲜明:

纯电版打的就是Model Y,增程版对标奥迪Q5L。

奇瑞CTO高新华更是直言,要把星途品牌打造成奥迪。

这也呼应了奇瑞董事长尹同跃在发布会上提出的一个问题:

中国能不能出现自己的BBA?

星纪元ET,一款怎样的车?

星纪元ET车长超4.95米,瞄准家庭用户。

先来看下家庭用户很在意的空间表现,1.78米的身高实测,后排头部空间大概是1拳半不到2拳。

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后排腿部空间,在副驾升起腿托前排有充足空间的情况下,大概有2拳距离。

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再往后来看下后备箱,左右两侧都有挂钩,左侧有一个照明灯。

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右侧是四个按键,上面两个调节后排左右座椅放倒,下面是一键放平:

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然后再来看下一些家用设计:

后排中间座椅可放平当置杯架,还有个小的储物盒。

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左右两个座椅都留有儿童座椅的接口。

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全车四个车门都标配6mm双层夹胶玻璃,整个车的静谧性会更好一点(孩子在后排睡的更香了doge)。

接着看下全家出行成本,用车经济性怎么样:

首先增程式车型,价格区间18.98-22.58万元,可以加92号汽油,WLTC工况亏电油耗5.2L/100km,纯电续航200km,综合续航1518km。

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不过此前官方组织人实测,奔着挑战纪录去,满油满电从安徽芜湖出发,不补能开到广州,最后开了2141.4km

这续航就挺“芜湖起飞”的。

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纯电版用车当然更省些,100公里耗电13.5度,最高续航为760km,全系800V,可实现最快11.5分钟补能475km,价格区间为22.98-31.98万元

在星纪元ET发布会上,奇瑞还公布了智能驾驶研发进展,星纪元ET可实现遥控泊车、代客泊车、高速NOA和城市NOA通勤模式。

城市NOA二季度将开通首批城市,年内会上线无图方案。

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除了上述主要配置和功能,这款车还有一些有意思的设计,比如可移动的中控台(仅纯电顶配版搭载),打通主副驾,做一些事比较方便,还能给后面当个置物架:

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车头大灯下方可播放灯语,这也是最近车企喜欢卷的一个花哨方向。

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最后简单介绍下不同配置的差别,增程版有三个配置,零百加速都是7.8秒

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增程式入门版主要是少了一些舒适性配置以及智驾能力,不支持高速NOA和自主泊车。

纯电版本有5个配置,主要是以电池容量区分成两个小序列。

纯电Pro版用的是77度电池,售价为22.98万元,续航625km,零百加速6.6秒。

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想要更强的动力,加1万块可升级至四驱版,零百加速4.7秒,续航来到540km。

想解锁城市NOA,则在Pro版基础上加2万。

Max版本售价为27.98万元,单电机100度电池,760km续航,主要配置和Pro城市智驾版基本相同。

Ultra版售价为31.98万元,四驱100度电池,其他配置需要选装的CDC、空悬、HUD、交互灯都标配。

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星纪元ET对标的竞品,是Model Y和奥迪Q5 L。

瞄准Model Y和Q5L

Model Y目前24.99万元起售,几乎是星纪元ET城区智驾版的价格,对比一下会发现,在续航、补能和现阶段的智能化水平等方面有差距,有三个配置:

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今年4月前三周销量一般,后来降价的同时又推出了购车新政策,销量明显拉升。

最后一周销量破万,不过没有改变特斯拉4月在国内销量下滑18%的结果。

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再来看奥迪Q5L,上个月卖了大约1.36万辆,同比翻了近1倍。

销量大涨的原因和Model Y一样:降价

原来40万落地的车,目前终端最高甚至能给到12万的优惠,裸车不到30万。

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主要来看下报价30万元左右的40 TSFI豪华动感型。

不到4.8米的车长,仿皮座椅,真皮方向盘,前排配12.3英寸液晶屏,中控传统设计布局。

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动力方面,2.0T的发动机,190马力,零百加速9.1秒

360°倒车影像,并线辅助,车道保持辅助,自适应巡航,自动泊车这些统统…..都要选装,合计需要花3.26万元,相当于FSD在国内买断价的一半。

抬头显示也是选装,单独这一项的价格是1.79万元,一个HUD都快赶上国产车整个科技包/舒享包的价格了。

用车经济性就不比了,燃油车天然不如增程车。

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座椅用料,设计,动力,智能化……对比下来,BBA降价换销量,不奇怪了吧?

最后说回星纪元ET这款车,透过这款车,也能看到两个有意思的地方:

纯电和混动都在卷续航。

尹同跃的老乡李斌,把纯电续航卷到了1000km。

另一个老乡王传福,一箱油跑2000km的DM5.0插混系统也快来了。

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星纪元ET则挑战增程车极限续航,也开到了2000km+。

营销风格也在变。

尹同跃不久前亲自上阵,直播秀高速NOA,历时三个半小时。

他在发布会上自嘲这是“折腾我老头儿”,说“奇瑞不能再客气了”,今年要“兑现去年吹过的牛”,主动玩梗,发言风格活泼轻松,一改半年前发布星纪元ES的“讲话”式。

前两天还抽空签了一批新车玩具车模,这会儿应该正在广州忙着给首批用户交车。

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既卷技术,又卷营销,年过花甲的中国汽车前辈,面对新形势,也在主动应变求变。

有技术储备,还有这样的氛围,这样的精神,新能源滚滚大势,中国汽车何愁不出现自己的BBA。

One More Thing

为什么说安徽又给了个不买Model Y的理由?

因为乐道。

蔚来已确认,子品牌乐道将于5月15日发布。

对于首款车,李斌此前是这么说的:

“能换电的Model Y。”

“比Model Y大一些,充电快一些,屏也大一些。”

“价格低一些。”

当时蔚来高管总结了一下就是:

让大家没有理由选Model Y。

18.98万,安徽又给了个不买Model Y的理由

不久前,李斌还和尹同跃共录视频,尹同跃说“争取两年,确保三年把安徽汽车产量翻一番。”

星纪元ET和乐道首款车,也是此次互动后,奇瑞和蔚来各自打出的第一张牌。

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