(前)首富许家印造车果然有一套:车还没量产上市,公司先冲刺科创板募资

许家印总结造车:买买买圈圈圈

允中 发自 凹非寺
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

“人人见,人人哇。”

恒大汽车——全称中国恒大新能源汽车集团有限公司——即从恒大健康变更主营业务后更名的恒大旗下公司。

现在真的说到做到,要冲刺科创板了。

据IPO早知道消息,恒大汽车日前已与海通证券签署上市辅导协议,并在深圳证监局备案登记,拟于科创板挂牌上市。

此前9月底,恒大汽车就在港交所发布过公告,称公司董事会决议,拟发行人民币股份并冲刺科创板。

更早的8月3日,恒大汽车召开过发布会,一口气亮相6款“恒驰”车型,覆盖A到D级所有级别,7日上海和广州生产基地首次对外曝光……还宣称要打造36个展示体验中心、1600个销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

真真诠释了造车领域的大干快上,恐怕合作过的贾跃亭,看了都只能羞愧难当。

而且,按照恒大汽车官方披露,首款恒驰汽车的量产时间,要到2021年。

没错,要明年。

所以如果恒大汽车继续展现“恒大速度”,或许就能创造另一项新壮举:

车未上市,公司已登陆为鼓励科技创新而生的科创板。

预计发行15亿股,募资造车

此前9月25日,恒大汽车曾发布公告称:

预计发行的人民币股份的初始数目不超过1,555,867,058股股份(行使超额配股权前),占不超过于2020年9月30日建议发行的人民币股份数目扩大后已发行股份总数的15%;且人民币股份均为新股份,不涉及转换现有股份。

此外,募资用途也有说明:

募集资金的约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目,以持续增加在相关领域的技术储备,进一步提升研发实力与生产能力,扩大营销渠道,增强持续发展能力,最终实现在研项目的产业化,助力本长期发展;而另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途,以改善财务状况。

值得注意的是,就在恒大汽车董事会通过科创板上市决议前三天,恒大汽车官宣,以先旧后新方式安排引入腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多家知名投资方,总计筹集约40亿港元。

但即便如此,对于恒大高举高打的造车事业,40亿港元算不得多。

在2019年,恒大汽车CFO潘大荣就介绍过恒大集团对汽车业务的投入预计:

2019年投147亿元;

2020年上半年投30亿元,下半年预计投入27亿元;

2021年在投入90亿元。

三年预算294亿元。

此后恒大汽车量产并实现销售后,恒大集团将不再投入。

从另一维度,也表明恒大对自己汽车的营收、销售信心。

恒大汽车神速

实际上,恒大对于造车,不止有财务和投入上的一本正经有理有据。

恒大在造车方面的路线和方式,也堪称别具一格、速度惊人。

两年前,恒大的“汽车梦”对外曝光,中间甚至还与大洋彼岸的贾跃亭有过一段短暂来往纠葛。

但其后,恒大似乎找到了最适合自己的道路,并最终用时270天,完成了“一无所有”到新车发布和放话量产。

实现了一个“跨界者”不可思议的突破,百年汽车工业史上,也未曾一见。

不过,这或许归功于恒大掌舵者许家印的独特思路,他曾总结出跨界造车15字箴言:

买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

每日经济新闻报道中说,“买买买”是恒大造车跨出的第一步。许家印坦言:

“对恒大来说,造车是一件特别陌生的事情,可以说是一无所有。作为一家做房地产起家的企业,恒大进入新能源汽车行业要人没人、要技术没技术,想要快速实现弯道超车,就必须‘买买买’。”

于是2019年,恒大在短短半年内先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等相关企业,建设生产基地的同时,迅速完成了从整车研发制造、动力电池到电机电控的全产业链布局。

其中,广东南沙和上海松江生产基地,宣布在2020年下半年竣工,2021年投产,首期规划产能均为20万辆。

为了内外坚定信心,许家印还在前段时间亲身前往恒大汽车生产基地视察。

同时,关于恒大汽车工厂的“黑科技”介绍,一时也被刷屏热议。

恒大方面介绍,光目前这两大基地已全线进入设备调试安装阶段,均按照工业4.0标准建设,装配了2545台智能机器人,全面达产后能做到每分钟生产1辆车。

要知道,特斯拉当前全球配置最好的上海超级工厂,这样的智能装配机器人也不过几百台。

此外,许家印全程表现出对造车的关注和痴迷,身体力行,亲自督战。

在8月恒驰亮相发布会上,恒大官方介绍,每一款都由全球顶级设计大师操刀,按照豪车标准打造,代表了世界汽车造型设计的巅峰水准。

恒大官方还透露,为了设计出该 6 款车,许家印 2019 年率高管全球奔波,足迹遍布 23 个国家、47 个城市……

组建了包括 MAGNA、EDAG、FEV、AVL 等全球多家汽车工程技术龙头,Warming、Michael、Robinson 等 15 位全球顶尖造成设计大师,还有博世、大陆、采埃孚等世界前 110 家汽车零部件龙头企业在内的恒大造车 “梦之队”。

“三到五年,全球最强”

在恒大汽车基地,许家印还放话:

我们要实现三到五年内,把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,绝对不是梦!

而恒大汽车集团总裁刘永灼,也在恒驰发布会上对外明确:

将在2021年上半年启动试生产,下半年开始陆续实现量产。有信心,恒驰上市后,将会很快抢占市场。

值得一提的是,虽然在造车领域,恒大是跨界新手,但这位恒大汽车集团总裁,对于跨界操盘和抢占市场并不陌生,刘永灼还有另一个头衔——广州恒大足球俱乐部董事长。

对于砸钱投资和出成绩,有经验有心得。

不过,造车是否能和足球一样,还得恒驰汽车上市销售后,用市场成绩说话。

但许家印应该信心十足,恒大官方介绍,许家印对恒驰的目标就是:

“人人见,人人哇”。

— 完 —

 

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