余承东春节千里测试问界M9：被罚了，很不爽
智能驾驶1314公里0接管
一凡 发自 郑姆斯特丹
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
大年初三，余承东“吐槽”华为智驾。
余承东开着问界M9返工了，1314公里的路途，全程无图版NCA智能驾驶，零接管。
这样的表现，让余承东忍不住在朋友圈激情开麦：
感觉高速基本达到L3水平，但不让脱手，不爽。
余承东亲测NCA，都说了什么
大年初三，身兼数职的余总已经返工了，他早晨7点从安徽老家出发，开着问界M9，激活华为最新无图版NCA，前往工作地深圳。
全程1314公里，刚开了400公里，余承东就“被罚”了：
余承东称，全程都是智能驾驶在开，自己“很轻松”，“没事干”。
想干点别的，但是因为相关要求，M9方向盘装有离手检测，余承东手离开方向盘一会儿，就会被罚接管，还被禁用了一次智能驾驶。
余承东总结前面的路程表现，认为“NCA领航智能驾驶在高速上基本达到L3水平”，呼吁放开用户始终手握方向盘的要求。
在最终到达目的地时，余承东又透露，1314公里全程都是智能驾驶，无接管，也没有搞错路口，自己闲坐了15个小时。
并且还勉励团队小伙伴“继续领先”。
共计1314公里的路途，难免遇到一些复杂路况，比如因为交通事故道路出现拥堵，还有多个施工路段，前车急刹，紧急换道转弯等等，余承东表示这些无图版NCA都能从容应对。
但在感慨智能驾驶“进步巨大”的同时，余承东也坦承，存在不足：
他老家附近的霍邱郊外，有一种“红黄灯交替显示”的信号，车子在这里的表现就不如人类司机。
余承东不只点赞了自家的智能驾驶，在路上还夸M9的能耗，称“很省油”，一辆全尺寸SUV，120km/h的时速，开出了百公里7.6升的油耗。
余总亲测尝鲜无图版NCA，巴适得很，这下车主要加紧催更“余小嘴”了。
2月1日各家销量战报公布，问界首次登顶新势力销冠，余承东在微博上自我调侃，“对智选车预估保守了”，称这是“余大嘴”变“余小嘴”。
结果评论区被车主催更：
余总，说好的全国都能开呢。
“余小嘴”又吹牛了吗？
“年底前全国都能开，越开越好开”这句话，余承东去年在多场发布会强调过很多次了。
早前确实有少量用户数收到了无图NCA的推送，不过名额很少，只有200人。
最近赶在农历新年前，放开给了更多车主，（
农历新年怎么能不算年底呢）：
于是很多车主迫不及待开启了测试，从车主测试结果来看，确实“都能开”，城区表现依然不错：
甚至会自己“加塞”。
△图源：电动派大星
大部分乡村道路也能应对：
△图源：差评
无图版NCA，即不依赖高精地图，依靠即时感知，有网无网都不影响体验。
NCA能力表现的提升，离不开华为首创GOD网络（General Obstacle Detection）算法的进化。
在GOD网络加持下，系统即使识别不出前方障碍物是什么，但是知道自己被阻挡了，能够进行规避。
而最近GOD网络迎来了升级，提高了通行效率，在之前的基础上，能够识别出障碍物更丰富的语义信息。
比如周边很小的树枝，系统并不会将其判断为“异性障碍物”，车辆能正常行驶或泊车。
总的来说，无图版NCA收到了很多车主的认可，但也有车主指出了问题。
有车主认为和高精地图的版本有一点差距，但也承认“范围广，很友好”。
这可能也是为什么推送策略比较保守，一些车主没收到推送，网友期待余总能继续兑现“越来越好开”。
One More Thing
不只余承东开了问界M9回家过年，其朋友圈也有一位车主表示，自己也是如此。
而且表示要把之前的车子“立马卖掉”。
这表明国产豪车正在崛起，尤其问界M9用科技定义了中式豪华，在春晚的舞台上，更是被称作“中国新能源智能汽车里程碑代表”。
越来越的人，选择开国产豪车回家过年，BBA社交属性的垄断，也正被打破。
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