沃尔沃最后一台柴油车下线!45年历史正式结束

time to say goodbye

曹原 发自 副驾寺

智能车参考|公众号AI4Auto

沃尔沃,停产柴油发动机。

最后一台柴油车已经正式下线,今后沃尔沃不再会生产任何柴油车型。

沃尔沃与柴油发动机45年的历史,也正式宣告结束。

如此果断原因无它,“电动化是正确的方向,我们将全力以赴”。

沃尔沃停产柴油发动机

刚刚,沃尔沃最后一台柴油车,下线了。

蓝色中大型SUV沃尔沃XC90,采用双涡轮增压2.0L四缸轻混发动机,最大马力250,最大扭矩350N·m,成为沃尔沃柴油车的句号。

沃尔沃最后一台柴油车下线!45年历史正式结束

并且,这款车并不会交付到消费者手里,而是会出现在沃尔沃世界博物馆中。从4月14日开始,公众就可以来博物馆参观。

这并非来得突然,早在2019年,沃尔沃就停止开发下一代柴油发动机,后在2023年10月预告,沃尔沃最后一辆柴油车将于今年生产。

不仅是柴油车,在2022年,沃尔沃宣布停止所有内燃机开发。而之前和吉利合资成立的内燃机公司Aurobay,沃尔沃在2022年11月出售了其拥有的33%的股份,全面退出。

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要知道,柴油发动机对于沃尔沃举足轻重。世界公认第一台应用在乘用车的柴油发动机D24,就来自沃尔沃和大众的合作。

并且在柴油发动机的安全性、技术性方面,沃尔沃也在引领行业,比如带氧传感器的三元催化器,可减少尾气污染;i-Art技术,可减少燃油消耗。

在2008年,沃尔沃在欧洲卖的XC90,其中超过90%都是柴油车,直到2019年,沃尔沃欧洲销量中一半以上都是柴油车。

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并且,欧洲现在仍然是全球最主要的柴油车市场。沃尔沃全面停产柴油车,看起来像是有钱也不赚。

这一切不为别的,正是为了全面拥抱电气化。

沃尔沃CEO骆文襟表示,电动动力系统是我们的未来,并且优于内燃机:噪音、振动、维修成本都更低,而且环保零排放。沃尔沃今后的资源和精力都将用于纯电系统的研发投入。

柴油车时代,至少在乘用车领域,开始走向尾声。

柴油发动机的历史和现状

到这里,不妨回顾一下柴油发动机的前世今生。

早在19世纪,当时蒸汽机还是动力来源之一,大街上蒸汽机汽车和内燃机汽车甚至可以并排跑。

而德国工程师Rudolf Diesel在此时提出了一种新的内燃机概念,把空气高度压缩达到燃料的自燃温度,再用高压空气将燃料吹入气缸,这样就能节省燃料、提高效率,还更安全。

于是在1897年,世界上第一台柴油发动机诞生了,同时因为功率、效率远超蒸汽机和其他内燃机,迅速成为工业发展的核心。

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柴油发动机就这样一步步从应用于发电产业到应用于汽车,并随着涡轮增压、柴油喷射、旋转活塞等技术的发展,以及汽油价格的波动,让柴油车逐渐成为乘用车市场的重要组成部分,大众柴油V10、V12发动机都是代表性产品。

不过,巨变发生在2015年,也就是众所周知的大众“柴油门”事件

本以为柴油发动机和汽油发动机相比,效率更高、能提供更大扭矩,同时还能通过技术减少尾气排放的污染,但却被曝出大众在通过作弊软件让柴油车尾气排放合格,以通过测试。

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这件事不仅让大众损失上百亿美元,涉及车辆超过数百万辆,还影响到整个柴油车行业,再加上世界各国推行的越来越严苛的排放法规,甚至禁售法规,柴油发动机在乘用车市场的声量越来越小。

最直观的数据就是,在柴油车大本营欧洲,2023年纯电车市场份额首次超过柴油车,达到14.6%,排在第三位;柴油车占比则从巅峰时期的超50%,到2023年只剩13.6%。

并且,不仅是沃尔沃,本田早已停产停售柴油车,还有大众奔驰宝马福特现代日产等等传统巨头,都宣布将在2025-2035年期间,逐步或全面实现电气化,彻底淘汰燃油车。

电气化大势所趋,告别是必然的。

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