造车新势力爆雷:员工集体举报销量造假骗融资,负债3亿已资不抵债

曾在欧洲卖出一万辆拿下第一

曹原 发自 副驾寺

智能车参考|公众号AI4Auto

又一家造车新势力爆雷了。

还是全体员工发布告股东书,详细揭发公司经营惨状,管理层的“坑蒙拐骗”。

公司叫悠遥科技,创始团队有着深厚的传统大车企背景,首款车曾拿下中国新能源品牌欧洲销量第一,公司还拿到地方上亿投资。

但悠遥科技被员工集体举报的现状却是:

管理混乱,以贷养融,资金链断裂,资不抵债。

全体员工举报,公司爆雷

现状由悠遥科技(XEV)的官方微信账号发布,全体员工之名,告股东书。

造车新势力爆雷:员工集体举报销量造假骗融资,负债3亿已资不抵债

平静的水面被打破,员工们用数千字揭穿了悠遥科技的困境。

公司现在有五大问题:

  • 公司战略混乱,目标不清晰
  • 销售业务发展良好但被迫终止生产和销售
  • 融资不理想,涉嫌虚造销量以贷养融
  • 财务管理混乱,一刀切停付货款导致供应商挤兑
  • 无故停发全体员工薪水,暴力强裁上海公司

而这些问题的核心,都来源于管理层,信中还尤其控诉了董事长路迪和首席财务官何江浩。

员工们表示,由于公司管理层没有制定清晰、符合市场规律的目标和计划以及明确的预算制度(而且还是“从未制定过”),导致年度销售目标制定不合理、财务管理混乱。

这不仅导致销售团队并不清楚公司实际的销售目标,公司还投了大量持续亏损的项目,到2023年底时公司现金流已接近断裂

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但这些情况发生后,公司管理层非但没有调整策略、解决问题,反而一边以“没有达到销售目标”的理由直接把全球销售团队都裁了,同时以“现金流紧张”为由全面停产,并停止给供应商付款。

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而且裁的不仅包括全球销售团队,在今年1月和2月,悠遥科技在全公司范围内裁员两轮,中层降薪;2月工资、被裁员工赔偿金在3月停止发放。

这还没完,3月,公司管理层还突然对作为亚洲运营中心的上海公司,整体进行暴力裁撤,包括销售、运营、市场、财务团队,甚至包括孕期员工,而且没有提前沟通没有任何赔偿

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同时,由于悠遥科技近两年融资情况不理想,融资团队为了账面好看却开始捏造销售数据,欺骗股东和投资方;并且强行生产大量库存,进行短期库存融资但作为销售收入,最后发生回购挤兑,公司无法及时偿还债务,让公司现金流进一步恶化。

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告股东书中披露,悠遥科技对外整体负债超过3亿,但现有资产价值不足1亿,严重资不抵债,濒临破产

而且管理层后来只专注于如何套现现有库存车,所有业务被迫停摆。

悠遥科技还面临多家供应商提起诉讼,上海和合肥的员工也开始依法维权。

告股东书的末尾,还附上了员工的手印和签名,表示他们认为股东有权知晓真实情况,所以写下此文。

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真是好大一个烂摊子……

悠遥科技是谁

可能有人会有疑问,这样一家公司爆出这么大的雷,之前好像从未听说过?

因为悠遥科技虽然属于中国造车新势力,在2018年成立,但一直以来发展重心都在海外市场,主要是欧洲

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并且创始人都来自传统汽车行业。

创始人、董事长路迪毕业于英国考文垂大学,曾入职江淮汽车

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他帮助江淮汽车筹建并领导江淮意大利设计中心,在当时汽车设计师圈,特别是中国汽车设计师圈小有名气。

联合创始人陆斌,毕业于上海大学工商管理专业,先后在上汽通用雪佛兰、吉利、奇瑞工作过,负责品牌渠道和销售、市场规划、市场营销等工作,拥有超过15年的经验,还曾在威马汽车担任要职。

不过在陆斌加盟悠遥科技之前,在2019年意大利车展上,悠遥科技首款车型YOYO已经亮相,并且次年就实现量产。

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怎么能这么快就实现量产?

因为作为一款纯电小型车,YOYO的车门板、前脸和尾翼都能通过3D打印制作,还能根据用户需求打印车辆内饰,实现高度定制化。

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悠遥科技曾表示,利用3D打印制作生产车辆无需开模,可以降低80%以上的整车研发时间和成本投入。

此外,YOYO还可以换电

电池槽中拥有3个电池包,可以单独更换,而且是手动更换。把车开到换电站,会有服务人员帮忙替换电池包,3分钟就能换好。

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虽然YOYO只能坐2个人,最长续航只有150km,同时最高时速只有80km/h,放在国内可能都不够看。

但售价只有1.39-1.59万欧元(约10.9万-12.5万),还拥有无框车门、天窗、车机互联等多个同价位车型没有的配置,稳稳拿捏欧洲消费者。

在2021年5月,YOYO正式在欧洲上市销售后,当年累计销量就达到1万辆,成为当年在欧洲销量最高的中国新能源品牌。

而且现在去搜,还能看到很多海外媒体或个人对YOYO表示惊叹、赞赏的评价,甚至被誉为是“真正为城市环境设计的电动小车”。

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并且,因为YOYO的生产基地在国内,在国内强大的电动汽车供应链体系帮助下,2023年YOYO的单车销售综合毛利能达到30%

国内造、国外卖,销量还不错,悠遥科技不仅被认为是中国汽车出海案例的成功代表,而且去年10月,路迪在接受采访时透露,公司已经接近财务转正

但谁知一片繁荣的背后,竟是管理混乱、公司动荡的局面。

而且就对外披露的融资情况来看,也能佐证靠外部输血的悠遥科技已经很久没有资金入账。

能查到的唯二融资进展,一次在2020年,一次在2021年,并且均未披露融资金额。

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另外,悠遥科技相关公司合肥悠遥还拥有地方的1.5亿元的投资。

除此之外,悠遥科技再无更多公开的投融资记录。

本有希望实现自我造血的悠遥,就这样一步一步走向终局。

悠遥的理念不可谓不创新,但最后的结局没有逃脱人、钱、组织能力的考验上,在造车新势力的洗牌周期里,成为了大败局中另一个可哀可叹的案例。

以及,作为“传统车企高管创业造车”的一员,这个阵营的失败案例,又多了一个。

悠遥科技告股东书:

https://mp.weixin.qq.com/s/ImZjqvts7YBZ5oAeTdkJPg

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