李书福赛马,领克也进军纯电了
品牌累计销量超115万台
一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
领克首款纯电车亮相,李书福新能源赛马大军,又多了一位种子选手。
领克Z10,定位中大型纯电轿车,看似和极氪007错开了一个级别,但和极氪001一模一样的轴距,还是让网友们嗅到了一丝不寻常的味道。
有博主甚至直接发问:
极氪001和它,有点难选了吗?
领克首款纯电车Z10亮相
领克Z10最近亮相瑞典,极氪001同款SEA浩瀚平台打造。
外形上,轴距和极氪001一样,但车身稍长,超过了5米,相比极氪001稍窄,更低趴,风阻系数只有0.198Cd。整体对比极氪007,要大上一号。
操控上,会搭载电磁悬挂,双腔空悬。
电动化方面,最高续航超800km,800V架构,最快15分钟,补能573km,最快零百加速3.5秒。
跑得远,充的快,冲的猛,三电表现放在同级还是很能打的。
智能化方面,对比极氪001各有千秋。
车机系统,采用的是领克联合魅族打造的LINK Flyme Auto,采用的座舱芯片没说,但领克介绍称,CPU算力是高通骁龙8295的1.8倍。
值得一提的是,此前上市的领克08 EMP搭载的座舱芯片,是来自吉利旗下芯驰科技的龍鷹一号,这是首款国产7nm车规级芯片。
因此,领克Z10搭载的座舱芯片方案,非常值得期待。
再来看智能驾驶,芯片没有采用Mobileye,而是英伟达的OrinX,智驾方案目前还不确定,很可能来自吉利集团自研,后续会实现包括城市NOA在内的高阶智驾功能。
作为领克的首款纯电车,虽然没有直接对上极氪旗下车型,但还是让外界嗅到了一丝吉利赛马的味道。
吉利的混动大将,开始进军纯电。
领克出击纯电,李书福赛马
过去,领克的产品线一直聚焦燃油车和混动,并且实现了不错的成绩。
从2017年12月首款车型领克01交付,截止今年5月底,领克累计销量超115万台,是首个突破百万销量的中国高端品牌。
其中2023年全年销量为220250台,同比大涨22.27%。
更值得关注的是,在去年12月,新能源车型占比已超55%,转型初获成效。
去年推出的新品领克08 EMP,上市后持续热销,四个月不到累计销售超3.2万台。
此前共有8款在售车型,Z10的亮相,完成了领克横跨燃油、混动和纯电领域的拼图。
背靠吉利集团的资源,加上极氪在高端纯电的探索经验,在混动站稳脚跟后,领克开始了新的征途。
Z10就是这趟新征途的冲锋号,内卷激烈的纯电中大型轿车赛道,迎来一位有力竞争者。
性能配置卷够了,剩下的就看定价,会有什么惊喜了。
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