25万!问界拿掉激光雷达,同日比亚迪成功「会师」华为!
比亚迪确认华为智驾上车方程豹,双方联合开发
一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
24.98万,问界第一次明确亏本卖车。
问界M7 Pro,价格区间为24.98-28.98万元。
这是问界车系首搭华为ADS基础版,支持高速NOA和自动泊车,其他方面相比PLUS车型也有一些小升级,但起售价不变,五座四驱版甚至价格更低。
所以整体来看是增配降价,让刚刚实现扭亏为盈的车BU董事长余承东现场感慨,这是“亏着卖”。
与M7 Pro同时亮相的,还有华为首款轿跑SUV智界R7,对标Model X,实现全球量产SUV最低风阻系数。
斌哥车还没来得及发,乐道L60“最低风阻”的宝座,就被两个安徽老乡联手抢走了。
而就在余承东在成都车展一线奔赴时,华为与他的另一位老乡官宣了重磅合作。
深圳两大硬核科技巨头,这个时代的电动化与智能化双雄,再次强强联合。
24.98万,问界新M7 Pro上市
M7 Pro可视为对此前M7 PLUS的升级,余承东表示新车型“卖一辆亏近3万”。
为什么会这么说?
首先起售价不变,但M7 Pro有智驾了。
此前的M7 PLUS则没有智驾,连高速NOA都没有,AEB用的也不是华为方案。
M7 Pro搭载华为ADS 基础版(ADS SE),和众所周知的ADS 2.0/3.0有以下异同:
技术架构上,与ADS高阶版同源。
只不过硬件配置上少了激光雷达。
所以功能实现上,只支持自动泊车、高速NOA以及城区LCC识别红绿灯,不支持城区NOA。
其次,由于华为将ADS的智驾算法与AEB功能融合,因此M7 Pro的主动安全能力也增强了。
其他方面,Pro版相比PLUS版也有一些提升。
电池充电更快,外观和Ultra版一样“大嘴变小嘴”。
有五个颜色三种内饰可选:
底盘也是Ultra同款,新增了CDC连续可变阻尼减震器,前悬仍然是麦弗逊。
但余承东在现场表示,此麦弗逊非彼麦弗逊,和“短双叉臂性能上没有本质的区别”,“用料扎实,用了很多铝合金”,
最后来看下具体价格,M7 Pro版也是分五座和六座车型,其中六座版标配零重力座椅,比五座版贵了2万:
想要更强的动力,可以再加2万:
在余承东发布新M7 Pro后,赛力斯总裁何利扬还登台介绍了赛力斯近期计划,将建立全国备用胎库。
他还解释了8月交付出现波动,实际是赛力斯对产线启动了“高温技术改造”,承诺M7 Pro上市首周将交付3000台,首月交付1万台。
所以,M7 Pro对问界来说,是新的销量增长点。
而对鸿蒙智行来说,也是全系标配华为智驾的起点。
余承东用一场发布会,既给增程SUV竞品造成了压力,也攻入了特斯拉在华最后腹地。
智界R7也亮相了
华为首款轿跑SUV智界R7与M7 Pro同台亮相,尺寸方面,车长/宽/高分别为4956/1981/1634(mm),比Model Y大得多,比Model X略小。
目前公开的信息不多,主要是三电、操控和智能化。
三电方面,实现纯电SUV中比较少见的“双800”:
800V架构和802km续航。
操控方面,全系标配CDC连续可变阻尼减震器和空气悬架。
最后,是华为拿手的智能化,将搭载ADS 3.0,智能驾驶“起步就能开,全国都能开”。
价格没有公布,不过既然与智界S7同品牌,又同为“7系”,按照中国市场SUV比轿车略贵的规律,或许入门价会在25万元以上,顶配超35万元。
因为智界S7的定价就是24.98-34.98万。
不过,考虑到目前智界S7相对来说销量平平,从近期订单情况来看,甚至远少于享界S9,也许正式上市后,智界R7的定价会有惊喜,拉动品牌整体销量。
目前产品上市时间不清楚,但从近一年华为智选车上市节奏来看,智界R7很可能会和传说中的三折叠甚至Mate 70(如果有发布会的话)同台发布。
鸿蒙智行在成都多点开花,华为车BU也迎来了重磅合作。
One More Thing
千呼万唤,强强联合!
刚刚,比亚迪与华为正式官宣,双方将联合为方程豹打造专属智驾方案,实现整车智驾深度融合,首搭方程豹8。
比亚迪李云飞介绍,双方团队其实很早就对接,未来方程豹新车将会与华为一起开发。
实际上,在比亚迪郑州工厂,方程豹8也早已下线,与阿维塔11、12一样,搭载三颗激光雷达。
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