杰西卡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

难怪宝马一开年就大降价，原因在销量数据中找到了：

2025年，宝马全球销量实现同比微增，电动化转型见到了明显成效，各大地区销量都实现了攀升……除了亚洲。

其中，中国市场作为宝马全球最大单一市场，同比下滑12.5%，已是宝马在华连续第二年出现销量下滑。

但这并不意味着宝马要把重心从中国市场转移。

相反，宝马把研发力量扎在中国，20款新车准备密集投放，分明就是要在华火力全开的节奏啊。

宝马中国销量下滑12.5%

宝马2025年的全年销量成绩单出炉。

2025年，宝马全球销量为246.4万辆，同比微涨0.5%，止住了2024年销量下滑的刹车；其中第四季度销量为66.8万辆，同比下滑4.1%。

其中，电动汽车的渗透率，是宝马整体表现中最突出的亮点之一。

2025年，宝马电动汽车销量为64.2万辆，同比增长8.3%，约占总销量的26%；其中纯电车销量为44.2万辆，同比增长3.6%，在总销量中占据18%。

放在国内车企或品牌里，宝马的电动化成绩也已接近头部新势力水平。

具体到细分市场，宝马将销量分为欧洲、亚洲和美洲三大地区，其中，欧洲和美洲全年销量都有明显上涨。

2025年，宝马在欧洲市场的销量为101.6万辆，同比增长7.3%；第四季度在欧洲的销量为27.9万辆，同比增长4%。

并且宝马在欧洲电动化进展最快，其纯电动汽车全年销量增幅达28.2%，约占欧洲总销量的四分之一；纯电车和混动车在欧洲的合计市场份额已经超过40%。

欧洲市场里，又以宝马的大本营德国销量增长最为突出。

2025年，宝马德国销量为29万辆，同比增长8.9%；特别是第四季度，其销量大涨14.4%到8.2万辆。

而在美洲市场，宝马2025年销量为50.8万辆，同比增长5.7%；而美洲市场的销量主力是美国，2025年宝马在美国的销量为41.8万辆，同比增长5%。

不过在第四季度，宝马在美洲和美国的销售都出现了下滑，美洲市场同比下滑3.5%到14.5万辆，美国的销量则同比下滑4.6%到12万辆。

宝马的三大销量主力区里，亚洲是唯一下滑的市场。

2025年，宝马在亚洲的销量为87.1万辆，同比下滑9.3%，占集团全球总销量的35%。

其中，中国市场全年销量为62.6万辆，同比下滑12.5%，为宝马全年销量贡献了25.4%，依然是宝马的最大单一市场。

这已经是宝马连续第二年在中国销量下坡，2024年，宝马在中国销量为71.45万辆，同比减少了13.4%。

中国车主们，现在不爱买宝马了吗？

中国车主不爱买宝马了吗？

像宝马一样的传统豪车品牌，在中国的市场份额被挤压，已经不是什么新鲜事了。

其中缘由大家大体上也有所感知，和中国市场竞争、车企自身的转型成效都紧密相关。

先说来自中国市场中的竞争压力。中国目前已经是全球汽车技术创新的前沿，这一点毫无疑问。

战略咨询机构罗兰贝格，在2025年年底发布了《汽车行业颠覆性数据探测》的最新报告，内容基于26项行业指标，对22个国家、2.2万余名汽车用户进行了调研和评估。

最终得出的结论是：

全球汽车行业已迎来关键转折点，而中国正在其中成为行业的技术领军者。

中国的电动车市场份额、消费者偏好度（95%）和新车研发速度等指标，都在所有被调研国家中位居榜首。

也是在这种汽车电动化、智能化快速崛起的背景下，中国的豪华车市场正在重新大洗牌。

问界、理想、蔚来、比亚迪等等品牌在高端市场的影响力持续扩大。特别是在中大型SUV市场、30~50万元的价格带上，国内竞品层出不穷，三电技术、智能化体验上各有优势。

因此，部分原本属于德系豪车的客户群体，已经被国内车企悄然瓜分。

这就要进一步引申到宝马自身的挑战——电动化转型节奏上来。

虽然宝马在欧洲市场的电动化已经有亮眼表现，但放在节奏飞快的中国市场，宝马的速度仍稍显落后。

宝马的在华主力车型，例如iX3、i3，仍是基于燃油车平台改造而来，续航与智能座舱表现和本土头部品牌出现了代际差。

但宝马显然也清楚，越是在中国失利，就越要把握在中国的机遇，毕竟这里有最大的单一消费市场，正在汽车行业掌握越来越多的话语权。

所以外界能看到，宝马已经面对市场挑战进行了一系列调整。

产品战略调整，是宝马应对变局的核心。专为电动化转型而生的全新纯电平台——新世代平台，今年正式大规模启用。

宝马计划，2027年前，公司会推出或更新40+款车型，包含多种动力形式。

新世代平台首款车——新世代BMW iX3，去年9月已经在德国亮相。

而2026年在中国，宝马计划推出约20款新产品。

首款面向国内的产品，就是国产长轴距版新世代BMW iX3，今年上半年首秀，下半年正式上市。

为了更贴合中国市场需求，这款车可谓颇具本土特色：

智能化方面，联合Momenta开发辅助驾驶，智能座舱接入华为鸿蒙生态，引入与阿里共同开发的宝马定制LLM技术，还和DeepSeek合作优化自然语音交互……

电动化方面，这款车的电芯也是由宁德时代、亿纬锂能提供。

看起来，宝马已然“开窍”，正在进入一个“在中国重新证明自己”的阶段。

毕竟传统豪车品牌在中国转身，已经有参考答案在前：

奥迪积极投华，已经有爆款出现——华为和奥迪合力打造的一汽奥迪A5L乾崑智驾®版。

这还是华为乾崑智驾首次上车燃油车型，带动12月一汽奥迪A5L全系销量达8057辆，刷新销量纪录。2025年，一汽奥迪交付量57万辆，时隔6年重回燃油车市场份额第一。

宝马现在和中国本土资源合作跟上节奏，也不算晚……吧？