图森决定退市!无人车第一股败退美国

股价缩水99%

曹原 发自 副驾寺

智能车参考|公众号AI4Auto

全球无人车第一股,决定退市。

图森未来刚刚发布公告,宣布公司将从纳斯达克退市,开始走注销流程。

但这并不意外,毕竟之前核心创始人出走,美国业务出售、裁员、变卖资产,已经表明图森未来的业务重心,不会在美国。

自愿退市后,图森的美国业务迎来终局。

图森美国退市进入倒计时

在一系列自动驾驶公司无奈退市的新闻中,主动申请退市的大概率还是头一遭。

图森未来在今日发布公告,宣布决定自愿从纳斯达克退市,一并注销普通股。

图森决定退市!无人车第一股败退美国

公司将于当地时间1月29日前后,向美国证券交易委员会(SEC)提交25号表格,取消普通股的上市资格,并注销普通股的注册资格。

图森在公告中预计,公司股票的最后交易日大约在今年2月7日(当地时间)。

也就是说,大概21天后,图森将正式从美国退市。

同时,图森还将在2月8日向SEC提交报告,从此不再拥有主动披露报告的义务。

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公告中还阐述了决定主动退市的原因。

一部分原因是自图森2021年上市后,资本市场发生了重大转变,利率上升、量化紧缩,这影响到投资者,同时公司估值和股票流通性下降,股价波动明显加大。

同时,图森表示公司正在经历转型,相信作为私营公司转型比上市公司要更方便。

由公司独立董事组成的特别委员会认为,继续维持上市公司状态的成本已经超出了其能带来的利益,因此作出主动退市的决定。

全球无人车第一股,正式告别美国市场。

从上市到主动退市,图森经历了什么

图森美国业务近期的种种动荡,还是以退市告终。

一切变动的源头,可以说是从联合创始人、公司主心骨CTO侯晓迪出走开始的。

2023年3月,侯晓迪自己宣布辞去公司董事会职务,正式离开公司。

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同一时间公司甚至没有发布公告,只是在官网默默撤下了侯晓迪相关的所有内容,选择了低调处理。

但随后发生一系列的连锁反应,已经远远超出低调的范围。

在图森提交报备高层人事变动的8-K的表格后,侯晓迪突然爆料,自己出走的原因之一是当时的管理层希望图森转型做L2级智能驾驶,和自己的意愿存在分歧。

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虽然L4级自动驾驶公司发展L2级业务如今变得很常见,但在当时,特别是对于创业之初就坚定发展L4的图森来说,有些太改弦更张,令人意外。

随后图森的一系列动作,证实公司确实在推行一场巨大的变革。

首先是美国业务不断缩减。接连多次裁员,2023年5月裁了50%,12月又裁了75%,约150名。这次裁员结束后美国公司大约只剩下50人。

其中在6月,图森还发布公告宣布出售美国业务,当时已经找好财务顾问,寻求交易,但不打算开始拍卖资产,也不会影响上市公司的身份。

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不过从现在的情况来看,此次出售大概率没有顺利推进。因为不久前,已经传出图森准备拍卖资产的消息。

准备卖掉的资产包括10辆自动驾驶卡车,大量的研发设备和办公用品,将分两次拍卖会出售,举办时间分别为1月23日-25日和2月6日-8日。

这也是图森决定提交上市注销表格,正式退市的时间点。

美国业务缩减的另一面,是图森的业务重心正式转向亚洲。

除了公司官宣业务重心调整,还有一个表现是美国几次裁员过程中,中国业务丝毫没受影响,一直在扩招。

同时,公司的业务模式也从单一的L4,转为L2和L4两条腿走路。

L2业务方面,图森已经发布“大感知盒子”TS-Box,可应用在商用车和乘用车方面,至少能支持L2+级别的智能驾驶。

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传感器方面还支持扩展4D毫米波雷达或激光雷达,最高支持L4级自动驾驶。

同时L4业务方面,图森将走多传感器融合+前装量产车的路线,坚定推进L4级自动驾驶卡车的商业化落地。

这方面也进展不断,图森已经拿下全国首批无驾驶人路测牌照,之前还在日本开始了无人驾驶卡车的测试。

图森决定退市!无人车第一股败退美国

到这里也不难发现图森和其他退市公司最大的不同。

这些公司是业务迟迟没有下一步的进展、资金困难迫不得已退市,无奈迎来终局。

图森则是主动从美国撤退,把资源和精力都放在更有未来的市场。

主动退市公告发出后,图森股价暴跌超40%

图森决定退市!无人车第一股败退美国

截至发稿前,图森市值为8670.96万美元(约6.24亿元),每股报收0.38美元(约2.73元),相比巅峰时期62.58美元(约450.33元)的股价相比缩水了99%。

值得关注的是,在2023年5月,图森曾因为未能及时提交年报收到过一次退市警告,但当时图森积极应对,为自己争取到财务调整的窗口期,保住了上市公司的身份。

而就在8个月之后,图森宣布,主动退市。

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