新能源汽车补贴被曝将延续,上海疫情因素成关键,王传福这次又说对了

广东已率先实施补贴政策

万博 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

原定今年年底到期的新能源汽车补贴政策,被曝还会继续。

最新爆料称,目前相关部门正在与国内车企进行商谈,将新能源补贴延长到2023年,不过具体补贴条款尚未敲定。

而且补贴延续,实际并非毫无征兆。因为受上海疫情影响,新能源汽车市场在4月份极度萎靡,已经有一些地方政府自发采取激励措施,鼓励新能源汽车消费。

新能源汽车补贴被曝将延续,疫情因素成关键,王传福这次说对了

新能源补贴,还不能停

消息来自外媒路透社,根据报道,目前包括工信部在内的多个部委,正在考虑延续新能源汽车补贴政策,不过目前具体的补贴标准尚未确定。

而国内各大主机厂也在积极努力,与相关部门就延长新能源政策补贴事项进行谈判,以此刺激新能源汽车市场消费。

截止到目前,上述信息还未得到官方证实。

不过,之前已经有一些迹象,就在今年年初,工信部已经释放出信号,作为政策优惠之一的新能源汽车免征购置税,会在明年得到延续。

新能源汽车补贴被曝将延续,疫情因素成关键,王传福这次说对了

如果最终确定新能源汽车补贴持续到2023年,这项始于2009年的优惠政策,将迎来13年以来的第二次延续,上一次,还是在2020年,彼时正是国内大规模疫情有所好转,急需政策倾斜刺激市场复苏的时刻。

而这次延长新能源汽车补贴政策的原因,也和上次如出一辙:

从今年3月底开始,受上海疫情的影响,导致国内汽车供应链不稳,多家主机厂因此停产,新能源汽车市场产销两端整体增长也不及预期:

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中汽协数据显示,今年4月,国内新能源汽车销量29.9万辆,环比下降了38.2%;产量为31.2万辆,环比下降了33%

而在国内主流的车企中,除了比亚迪之外,其他主机厂的产销都出现产销下滑的情况。下滑最严重的上汽理想,产销两端环比下降甚至超过6成

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对此,中汽协常务副会长付炳锋还表示,有条件的地区应尽快推出相关优惠政策,促进汽车市场消费。

而在此之前,已经有一些地方政府机构出台激励措施,刺激新能源汽车市场增长。

先行者如广东,在4月29日发布新能源汽车购置补贴措施,对符合条件的消费者给予新能源汽车综合使用补贴,补贴标准为8000元/辆,补贴期限为2022年5月1日至2022年6月30日。

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中国新能源汽车补贴政策

始于2009年的新能源汽车补贴政策,到了今年,已经走过了13个年头。

累计补贴金额,据据招商银行国际汽车分析师史冀(音译)估计,截止到2021年年底,已经达到1000亿元左右。

其中2016-2020年的5年间,累计补贴金额就达到329.46亿元,其中比亚迪和特斯拉成最大受益者。

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除了真金白银的支出之外,回顾13年补贴趋势,可以发现3个关键变化:

首先,补贴标准逐年退坡,且退坡幅度逐年加快。

具体来看:

  • 2010年新能源汽车补贴政策正式以试点形式推出,当年补贴标准以电池容量3000元/千瓦时来补贴;
  • 2013年到2015年的,补贴标准每年退坡5%;
  • 2016年到2017年,补贴标准每年退坡20%;
  • 2018年补贴上限提高,但补贴计算系数较上年降低;
  • 2019年补贴较上年大幅退坡50%,同时取消地区补贴,续航250公里以下的车型不予补贴;
  • 2020年,新能源汽车补贴政策延续到2022年,补贴标准分别在上一年的基础上退坡10%、20%和30%。
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其次,补贴标准逐年细化。

从一开始的撒钱模式,到2013年之后,补贴标准在续航里程的基础上进行分档,其后又在售价,新能源汽车类型等标准上加以限制。

最后,就是从刺激消费开始转向技术引导。

2016年开始,国家开始在补贴条款中加入电池能量密度、百公里电耗等技术标准,同时还在2019年取消续航250公里以下车型补贴资格;之后又对换电等补能创新技术进行补贴支持。

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除了这3大长期变化之外,新能源汽车补贴政策原定10年的实施期限,在2020年之后也做出改变,由2020年延长到2022年。

个中缘由,其实也很明了,2019年底来势凶猛的新冠疫情,让整个汽车市场几乎陷入停摆,国家为刺激行业快速回归正常的增长态势,将补贴政策延长2年。

而这一次,类似因素再度上演,作为国内汽车供应链集散地的上海因疫情停摆,导致多个主机厂的生产计划停滞。

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而且就目前来看,上海正在逐步恢复正常生产,但疫情的影响,会有立竿见影变化吗?

所以这一次,虽然新能源汽车补贴延长还未最后敲定,但按照上一次政策延长的逻辑来看,后疫情时代,想要进一步提振市场,在政策上进行倾斜和补贴,也在情理之中了。

当然,即便没有疫情,新能源补贴也有可能继续延续。

新能源汽车补贴被曝将延续,疫情因素成关键,王传福这次说对了

因为就在上海疫情之前的汽车百人会论坛期间,比亚迪话事人王传福就呼吁新能源补贴不能停,因为从渗透率等各方面来看,还不到能停的时候。

不过,比亚迪作为新能源补贴的最大获利者,王传福的呼吁也引发了争议。一方面,有网友批评薅国家羊毛没够,而另一波人则认为,比亚迪无论是纯电动还是DMi,确实加速了新能源替换燃油车的进程~

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