奔驰沃尔沃看好的激光雷达:测距突破300米!

Luminar发布新一代Iris+

曹原 发自 副驾寺

智能车参考|公众号AI4Auto

车规级激光雷达,测距可达300米了。

明星激光雷达公司Luminar刚刚发布了最新产品:新一代激光雷达Iris+,比上一代更轻、更薄,同时探测距离更长。

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Luminar之前更出名的是,在激光雷达售价普遍大几千上万美元时,第一家推出500美元,大约人民币3463块的激光雷达。

上一代激光雷达产品Iris,则是当时全球唯一一款车规级激光雷达,还能“无缝衔接”到量产车上。

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目前,新一代Iris+激光雷达已经向主要客户发货,公司正在升级工厂,扩大工业化程度。

不过,除了激光雷达方面的进展, Luminar准备开始卖保险,主要面向配备 Luminar激光雷达的汽车。

LuminarDay:Iris+

在刚刚举办的 Luminar Day 上,公司发布了新一代激光雷达Iris+

Iris+可识别具有高速公路级别速度的微小物体,同时经过现场验证,实际探测距离可达300米

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并且,Iris+比上一代激光雷达Iris更轻更薄,而且也能无缝集成到量产车型上。

作为参考,Iris、Iris+都属于嵌入式激光雷达,Iris具有120°视角,测距达250米,26° 动态垂直 FoV,分辨率为 300pt/sqdeg,并达到车规级认证,已经实现规模化量产。

奔驰沃尔沃看好的激光雷达:测距突破300米!△上一代激光雷达Iris

目前,Iris+已向主要客户发货。并且公司工厂正在提高自动化程度和扩大产能,待有能力实现量产后,Iris+预计会搭载2025年及以后的量产车。

除了激光雷达,公司还展示了Luminar AI 引擎。基于机器学习,该引擎能提高检测物体、车辆、行人等其他道路特征的准确性和精确度。

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并且,等到配备Luminar激光雷达的车辆上路,这些车辆将会源源不断地提供3D数据,也是业内最全面、最准确和最新的3D数据集。

Luminar还找来美国数据标注领域的独角兽公司——Scale AI,帮助增强Luminar AI 引擎的能力。

目前,Luminar已经和Scale AI达成独家合作关系,Scale AI未来的数据标注和其他AI相关技术都将专供Luminar。

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更多数据意味着能够搭建驾驶世界更精确的3D模型

而自动驾驶系统从L2到L3,再到L4、L5,自然需要更好、更多的点云图像数据,构建出更完善的车辆行驶环境,帮助系统做出更好地预测和决策。

Luminar准备卖保险

除了展示新一代激光雷达,以及在AI算法上的进步,Luminar还宣布了几项新进展。

首先是新商业协议。Luminar表示,已经和小马智行达成一项包括Luminar硬件和软件的新商业协议,并且小马智行也会帮助Luminar提高AI 引擎的性能和准确性。

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作为参考,目前Luminar正在和小马智行合作开发下一代商用卡车和robotaxi平台,预计2025年实现量产。

其次,Luminar之前收购希捷的激光雷达项目,将用来帮助Iris+之后下一代激光雷达的开发工作。

希捷(Seagate)是全球最大硬盘磁盘供应商,由于其在工程设计、降低成本和大规模制造硬盘方面的经验,Luminar希望这次收购可以帮助改进公司自动化制造流程,同时降低成本。

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此外,Luminar还宣布和世界第二大再保险公司——瑞士再保险达成独家合作,将推出Luminar的保险

据公司介绍,配备Luminar激光雷达的车辆,其碰撞事故会大幅减少,这不仅能挽救生命,还能降低保险成本。

Luminar希望能利用这一点,让公司的激光雷达能够标准化广泛使用。并且,Luminar保险大概只会为配备公司激光雷达的车辆提供。

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另外,Luminar将三家半导体子公司合并,成立新的半导体公司:Luminar Semiconductor。公司在墨西哥的高自动化、高产量的工厂将在今年第二季度开工。

总之,Luminar还处于发展阶段,未来还是会专注于车规级激光雷达的开发和生产。

Luminar是谁

最后稍微介绍一下Luminar

公司在2012年由硅谷新一代90后天才少年奥斯汀·罗素(Austin Russel)在美成立,主打激光雷达,并且目标是激光雷达的性价比和量产。

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因为当时激光雷达市场,Velodyne差不多一家独大,并且价格昂贵,“一线一万美元”。同时公司还会分优先级和客户关系,就算有钱也不容易买到。

所以,罗素抓住了这个机会,成立Luminar,降低激光雷达成本,同时减轻重量、提高测距。

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公司在2019年发布首款产品,价格只需500美元,差不多3463块,也因此得到大量投资。并在2020年12月,Luminar在纳斯达克上市。

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Luminar现在主要合作伙伴有沃尔沃梅赛德斯-奔驰Polestar极星日产上汽小马智行等,公司的激光雷达已计划用于20多款量产车型。

但从公司财报来看,Luminar仍处于亏损状态。2022年全年收入4070万美元,约合人民币2.82亿;全年累计亏损4.46亿美元,约合人民币30.89亿。

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不过公司预计,今年收入至少增长100%,因为会收到至少十亿美元的新订单。

在车辆上使用激光雷达,自然是为了更高等级的辅助驾驶性能,甚至是全自动驾驶。不过,公司创始人罗素仍然坚持以前的观点:AI能在所有条件下安全地驾驶车辆,至少到2030年后才能实现。

所以,公司未来还是会专注于车规级量产激光雷达,扩大商业交易规模。

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