宁德时代搞飞机了
能量密度超“1000km续航“麒麟电池一倍
一凡 发自 副驾寺
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宁德时代,要上天!
近日,商飞时代(上海)航空有限公司(以下简称商飞时代)成立,由宁德时代等三家公司合资。
新公司法人,钱仲焱,曾任首架国产“大飞机”C919副总设计师。
在国内车企疯狂内卷,感叹“给宁德时代打工”的时候,宁老板已经“高”瞻远瞩,向航空领域迈进了。
一家电池公司,要上天,谁给的勇气?
凝聚态电池。
500Wh/kg能量密度,这一规格甚至超出了马斯克在2020年的预估。
宁德时代在搞什么飞机
根据天眼查数据显示,商飞时代由三家公司合资,都是各自领域的翘楚。
宁德时代,全球动力电池龙头,威名赫赫,不再多言。
中国商用飞机有限责任公司(以下简称中国商飞),央企,统筹干线飞机和支线飞机发展,实现我国民用飞机产业化的主要载体。
上海交大企业发展集团有限公司,上海交通大学所属校级资产经营公司,下属公司业务涉及航空发动机、太阳能发电和制冷工程等。
宁德时代董事长曾毓群的母校,正是上海交通大学。
“三强熔铸,共襄盛举。”
商飞时代的成立,宣告宁德时代正式迈入民用航空领域。
实际上,近年来不光是汽车产业,航空领域也一直在积极探索新能源。
中国商飞在2019年就曾试飞成功氢燃料电混合动力飞机,以氢燃料电池为主,锂电池只是辅助作用。
宁德时代参与飞机制造,靠现在的动力锂电池当然不行。
那宁王上天,底气何来?
凝聚态电池显神威
今年4月,宁德时代在上海车展上发布了最新前沿技术——凝聚态电池,单体能量密度高达500Wh/kg!!!
这是一项难以置信的数据。
宁德时代新王炸,续航1000公里的麒麟电池,能量密度也不过255Wh/kg,这足足提升了近一倍。
如此高的能量密度,足以满足100座以内、600-1200km飞行里程的航空需求,为实现电动飞机提供了可能。
凝聚态电池,什么东西?
先说下什么叫凝聚态:
大量粒子组成,并且粒子间有很强的相互作用系统。
其实就是“果冻”。
电池主要由正极、负极、电解液和隔膜组成,目前动力电池使用的是液态电解质。
从凝聚态电池发布会透露的信息来看,宁德时代的这项技术,依然保留了隔膜,但电解质是凝聚态电解质。
仰望星空的宁德时代,也没忘了脚踏实地。
宁德时代表示,凝聚态电池的车规级应用版本今年内可量产。
500Wh/kg的能量密度,这甚至超出了马斯克在2020年的预估。
2020年8月25日,马斯克曾在推特上表示,400Wh/kg的电池可能在三到四年内实现量产。
宁德时代的这项技术,借用何小鹏形容XNGP的话说就是:
这都不是遥遥领先了,而是领先12-36个月。
凝聚态电池会改变如今动力电池的格局吗?
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