不到2年估值885亿!李书福旗下纯电动造车独角兽,IPO在即

吉利系最快达成此成绩

曹原 发自 副驾寺

智能车参考|公众号AI4Auto

IPO在即,李书福旗下的纯电智能车品牌——极氪,还获得了一轮最新融资,来自外部的第二轮。

刚刚官宣的消息,极氪完成7.5亿美元(约合人民币51亿)A轮融资,融资后估值130亿美元,约合人民币885亿元。

此前有消息称,极氪秘密在美递交IPO申请,拟募资10亿美元。如果进展顺利,极氪可能会于今年第二季度在美上市。

届时,这将是李书福旗下有史以来规模最大市值最高的独角兽企业。

极氪完成A轮融资

极氪宣布完成的7.5亿美元A轮融资,约合人民币51亿,投后估值130亿美元,约合人民币885亿元。

此次融资由Mobileye 创始人兼CEO、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金共同参与。

其中,Mobileye为极氪001和009提供智能驾驶解决方案,宁德时代则是极氪长期战略合作伙伴。

本轮融资将用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升方面。

今年,极氪计划推出2款全新产品,包括一款已经预告的极氪X,并将出海欧洲,率先落地欧洲发展战略。

此前被曝秘密递交IPO

除了本次融资,极氪曾被曝出准备赴美上市的消息。

去年12月,有爆料称极氪向美国监管机构秘密提交了文件,拟募资超10亿美元,并且寻求超100亿美元的估值。

当时我们分析过,秘密提交申请有助于隐藏招股书细节,留下操作空间;同时极氪还是去年8月中美监管部门达成审查协议后,第一个寻求美国上市的中国智能车公司。

极氪此前已经完成了两轮融资,分别在2021年8月和10月,Pre-A轮融资金额达5亿美元(约合人民币34亿美元),投资方包括吉利汽车、宁德时代、哔哩哔哩、英特尔资本、博裕资本和鸿商集团。

截至2021年8月,极氪估值约为90.5亿美元(约合人民币616亿美元)。

虽然在吉利2021年的财报里,极氪因为处于发展初期、经营投入大,对吉利的盈利能力造成了影响,但极氪去年交付成绩不错,不知在2022年财报里,极氪的营收能力如何。

极氪智能科技是谁

浙江极氪智能科技有限公司于2021年3月成立,现在有两款车型在售:极氪001、极氪009,最近预告了旗下第三款极氪X。

2021年4月首款产品极氪001上市,定位猎装轿跑,主打年轻化设计;搭载宁德时代麒麟电池,零百加速3.8s;基于SEA浩瀚架构,是吉利电动化转型的核心技术。

极氪001从上市以来热度一直不减,虽然曾有车机卡顿、智能化拉胯的新闻,但极氪在改款车型上市时,给所有新老用户免费将高通8155装车,积累了产品口碑。

极氪001从2021年10月开始交付,去年累计交付突破7万台,提前超额完成目标。

除了轿跑极氪001,极氪在去年发布了首款豪华纯电MPV极氪009,售价49.9万起,续航可达822公里,零百加速4.5s。

主打安全、大空间、舒适的极氪009已经在今年1月开始交付。截至今年1月31日,极氪品牌累计交付量超过了8万台。

在本月,极氪已经预告了旗下第三款车型——极氪X,定位紧凑型纯电SUV,同样基于SEA浩瀚纯电平台打造,零百加速将跻身3秒俱乐部。

极氪公司从正式成立到现在还不到两年。而最早亮相时仅仅是吉利运动品牌领克之下的一款概念车,本质是吉利自研纯电架构浩瀚SEA平台的一款试水之作。

但凭借国内当时独一份的“猎装车”设计,和主打运动操控的风格,迅速打响知名度并收获了出乎意料的订单反馈。

于是,极氪品牌独立,成为吉利智能化、电动化转型的旗帜。

从极氪目前积累的销售成绩和用户口碑,以及已经树立起的高端、运动品牌调性来看,吉利的转型,无论在全球还是国内老牌车企中,都是最成功的。

极氪汽车,也算是李书福带着吉利转型摸索多年,经历了吉利新能源、几何等品牌败北后的一次“无心插柳”。

一旦极氪赴美上市成功,将是吉利系中最快达成此目标的公司,它的估值很可能也是仅次于广汽埃安的国内新能源TOP2。

One more thing

不过嘛,李书福和极氪的成功,对比同行还行,对比风口上的ChatGPT就有些心酸了。

极氪用造车、卖车、交付,才堆出了一个170亿美元的独角兽。

但如果你现在进入ChatGPT带来的风口,分分钟就能估值超过10亿美元晋升独角兽了。

这不,理想汽车的投资人、美团联合创始人王慧文,被ChatGPT震撼后,决定自掏5000万美元入场,新公司估值超过2亿美元,而且这还只是开始,这公司才注册,已经有顶级VC承诺提供2.3亿美元的下一轮了,估值轻松过10亿美元。

这速度,如果光比吸金力的话,造车确实太苦了。(手动狗头)

但严肃地说,造车和ChatGPT并不是非得放在天平两端。

小孩子才做选择,有些公司早就全都要了。

这不,国内其实早就有智能车方向的公司“用上了ChatGPT”。

但不是简单地用个API,或者问几个问题蹭热度那种,而是透过现象看到本质,把ChatGPT背后的模型和技术逻辑,用到了自动驾驶应用中。

在1月的AI Day上,有这么一家公司就公开分享了ChatGPT背后的方法应用,他们把ChatGPT背后的利用人类反馈进行强化学习的方法,引入自动驾驶决策算法:从模仿学习个别场景人类驾驶,到引入海量人类驾驶数据,再到引入真实接管数据,让自动驾驶系统学习老司机的经验,帮助系统在所有环境下能够做出最优决策。

这家公司或许你也不陌生了,就是量产自动驾驶赛道头号玩家:毫末智行。

所以ChatGPT也并非与造车、智能车毫无关联,背后的技术模型和逻辑,相信很快就会加速自动驾驶的量产、大规模落地。

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