比亚迪一卷,日系电动和燃油都没了活路

日产降价自救

曹原 发自 副驾寺

智能车参考|公众号AI4Auto

丰田bZ4X之后,又一日系车降价。

日产纯电SUVARIYA艾睿雅降价6万,原起售价28.54万,现在下降到22.48万

去年9月上市的艾睿雅,中间经过一次涨价后,现在又开始降价促销。

曾经以技术闻名的日产,现在却面临技术优势不突出的局面。

同时价格也卷不过比亚迪,日产无论是在中国市场还是日本本土市场,地位都十分危险。

艾睿雅降价

去年9月上市的东风日产艾睿雅,最近开始降价。

艾睿雅上市价格为27.28万-34.28万,后来起售价涨到28.54万。现在全系降价6万,现车22.48万-28.28万,顶配售价甚至低于原来最低配的价格。

东风日产对老车主也推出回馈活动,不同时段购车或下定的客户会有5万-10万积分礼。

降价活动今年3月31日截止。

稍微介绍一下艾睿雅,定位紧凑型SUV,基于雷诺-日产-三菱共同开发的云图纯电平台,也是日系在中国开卖的第一辆纯电平台正向研发的新能源车型。

动力性能方面,艾睿雅搭载日产自研e-4ORCE雪狐电四驱,前后双电机综合扭矩为600N·m,主打快速响应、驾驶平顺。

艾睿雅全系标配90kWh电池,CLTC工况续航有533km、559km和623km三个版本。

从智能化来看,艾睿雅配有5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器共22个传感器,没有激光雷达,提供基础的L2级辅助驾驶功能,加一个一键变道。

根据上险量,2022年艾睿雅一共卖出1212辆,今年1月共卖出59辆。这个数字甚至不及丰田bZ4X,更不要说和同时段发布、类似价格区间的上汽飞凡R7。

那么问题就来了,艾睿雅为什么卖得不好?

为啥销量不行

首先,从去年国内上险量榜单来看,新能源汽车在10万-20万区间竞争最激烈,就算是一年卖30万辆也挤不进前二。

那么想要从一众产品里给消费者留下印象,产品就得有突出的地方。

虽然从产品角度,艾睿雅基于专门研发的纯电平台,至少表现出日产拥抱电气化的态度。

但辅助驾驶系统为L2级、没有激光雷达,智能化方面并不突出。除了动力性能,艾睿雅另一个主打的点是电池安全:9重防护架构,超210亿公里电池0事故。

智能化不突出、主打电池安全,如果说出这两个特点,估计大多数人首先想起的是比亚迪

而比亚迪很擅长多车型+卷价格。

同为紧凑型SUV的比亚迪宋、比亚迪元 PLUS,宋PLUS EV售价为15.48万-21.88万;元 PLUS更便宜,13.98万-16.78万,比艾睿雅至少便宜了十万块

单从价格来看,无论是10万-20万区间,还是20万-30万区间,比亚迪秦、宋、元、唐、海豚都牢牢占据着销量榜单,并且还有特斯拉这个对手。

并且除了纯电,比亚迪宋、秦、唐还有混动车型可供选择,毕竟有些人会担心开纯电车有里程焦虑。

至于比亚迪混动技术有多厉害,这里就不再赘述了。

而在比亚迪的这几款车型之中,最新上市的比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版,更是下探到10万以下的区间,9.98万起,开始和燃油车卷价格。

产品不够努力,再加上比亚迪卷得太狠。新能源时代,“技术日产”曾经的技术领先已经被追赶上,甚至被超越,同时价格也没有竞争力。

2022年,日产汽车在国内销量为104.5万辆,同比下降22.1%,是三家里降得最多的。

新能源时代,日产连带着日系车一起,地位摇摇欲坠。

日产的困境

说起日本车企电动化转型,日产的表现可能更坚决一点。

比如日产是三家里第一个宣布停止研发内燃机,全面拥抱电动化的企业。

从电气化研究历史来看,日产在1947年就开始研究纯电技术,到现在已经过去75年,有长时间的技术积淀。

全球首款量产纯电车LEAF聆风,也诞生于日产,是电动车时代前夜的爆款产品。

2010年推出,截至2019年12月,聆风一共在全球卖出了45万辆,一度成为全球最畅销的电动车。

但由于特斯拉异军突起,2019年销冠被 Model 3 夺走,后来国内新势力也层出不穷,聆风无论是在世界市场还是国内市场都不再具有竞争力。

除了新能源,日产的燃油车也面临尴尬的局面。比如多次登顶国内销量王的轩逸,现在比亚迪秦正虎视眈眈它的位置。

新上市的比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版,售价9.98万-14.58万,发动机有骁云-插混专用1.5L高效发动机,电池有DM-i超级混动专用刀片电池,配合EHS电混系统,零百加速7.3s,百公里馈电油耗3.8L,综合续航可达1245km。

而这样的产品力,市场也给了最热烈的反馈:

这款车上市5天,订单量就达到25363台

为啥这么好?低配网约车神器,中高配家用车神器。简直就是瞄准了日系入门级轿车痛打。

同系列的比亚迪秦 PLUS,去年卖出34.9万辆;比亚迪宋家族销量突破47万辆,汉家族销量突破27万,元家族销量突破22万……

那么问题就来了,不说别的车系,就凭秦,比亚迪现在有没有实力一波rush“日系三大妈”?

版权所有,未经授权不得以任何形式转载及使用,违者必究。